EN
Ymgyrch Yr Eich Elektryn yn Gyfryngu Llwybr Ffordd Llwyfanol
Mae gwerthiant beiciau trydan wedi tyfu'n sylweddol ddiwethaf, gan godi am tua 140% yn ychydig flynyddoedd yn unig yn ôl adroddiadau'r ymddiriedolaeth. Mae'n ymddangos bod pobl yn newid eu meddyliau am sut maen nhw'n teithio o gwmpas y ddinas, gan ddod yn fwy o ddodrefnus tuag at opsiynau'n wreiddiol ddodrefnus ar gyfer eu hangeu teithio pob dydd. Mae'r beiciau trydan hyn yn cymysgu pedalu arferol â rhywfaint o gymorth drydan pan fo'n ofynnol, gan wneud eu hunain yn ddigon da i ddelio â'r rhain o bryderon bob dydd sy'n wynebu gwestai'r ddinas wrth symud o bwynt A i B heb dorri cynffon neu wario llawer ar gynwysion.
Mae llawer o bethau'n esbonio pam mae pobl eisiau beiciau trydanol heddiw. Mae trefi a dinasoedd yn ehangu'n gyflym, sy'n golygu bod angen rhywbeth sydd ddim yn cymryd llawer o le ond sy'n dal yn galluog eu cyrraedd ble mae angen iddyn nhw fynd. Cewch gymryd o'r enghraifft o Ddinas Efrog Newydd, ble mae cael ei gloi yn y traffig yn rhan o'r bywyd bob dydd. Mae beiciau trydanol yn caniatáu i'r beicwyr redeg trwy strydoedd bach a lalleyau heb ddod o hyd i broblem traffig yn ystod y dydd. Mae symudiad gwyrdd hefyd yn mynd yn rhyddid ledled y byd. Mae pobl yn dechrau gwenu ar yr hyn sy'n digwydd i'n planed a'r ffordd mae carau'n cyfrannu at lygredd. Yn sylfaenol, nid yw beiciau trydanol yn gwaredu nifer o bethau niweidiol i'r awyr fel carau traddodiadol, felly mae hyn yn cyd-fynd â'r ymdrechion amddiffadu amgylcheddol y mae llawer ohonom yn eu clywed yn eu hoffwm yn y bresennol. Nid yw llywodraethau'n aros yn unman hefyd. Mae llawer o leoliadau'n cynnig rhentrebateu a threthi lleia o dan y cyflwr pan prynir beic trydanol, sy'n gwneud synnwyr ariannol ar gyfer unrhyw un sy'n teithio'n rheolaidd. Mae'r anogaethau hyn yn helpu llawer o gwsmeriaid i wneud penderfyniad a'u helpu i symud o'u carau traddodiadol i rywbeth sydd yn glansach a chheaper yn y tymor hir.
Newidodd arferion teithio yn ystod y pandemig hefyd. Dechreuodd pobl roi blaenoriaeth ar eu hiechyd a'u diogelwch eu hunain yn hytrach na tharo ar y fysiau neu'r trenau drwg eu llenwi fel roedden nhw'n gwneud o'r blaen. Felly mae llawer o bobl yn troi at becwsiau trydanol yn ddiweddar. Maen nhw'n caniatáu i'r rhai sy'n teithio aros yn ôl ar wahân rhag eraill tra maen nhw'n teithio'n ddiogel. Ychwanegol at hynny, nid yw teithio ar becws ynghyd â symud rhag un lle i'r llall yn gyflym yn unig. Mae'n gwneud i bobl weithio eu corff yn hytrach na chweilfrio ar y gweill. Mae llawer o deithwyr yn dod o hyd i rai ysgolion da heb hyd yn oed sylweddoli, sy'n gwneud y fath becwsiau yn boblogaidd er gwaeth beth mae'r rhan fwyaf o bobl yn ei feddwl.
Mae e-beiciau wedi dod yn rywbeth eithriadol ble mae phracticalwch yn cwrdd â thechnoleg las, yn newid fforddau mae pobl yn teithio o gwmpas trefi tu hwnt i symud o A i B yn unig. Maen nhw'n wirioneddol yn ffitio i lun mwy o fyw iechyddus wrth fod yn fwy cyfeillgar â'r blaned. Mae dinasoedd ledled y byd yn gweld rhagor o beiciau yn neidio ar y rhain â phŵer oherwydd eu bod yn cynnig cyfartref rhwng cerdded a gyrru. Gyda phrisiau nwyddau'n codi a phryderon amgylcheddol yn tyfu, mae'n ymddangos mai bywydbyth fydd beiciau trydan yn dod yn fwy pwysig ar gyfer defnyddwyr trefi chwilio am ffyrdd smart i deithio heb dorri'r gwaed neu'r banc.
Prawf Maniffesto Bysau Electrich i Gymmydogion Dinbych
Trawsgrwpiaeth Gymesur
Mae e-beiciau'n darparu ffordd lawer o gochreintiol i symud oherwydd eu bod yn cynhyrchu dim allanweithiau fel carau. Maen nhw'n helpu llai o ddifrod i'r aer yng nghytundiroedd lle mae pobl yn byw mewn dwy ar y ffordd a throsglwydd yn broblem barhaus. Mae'r Swyddfa Chylchreithwyr Ewrop wedi gwneud ymchwil a ddangosodd bod pedol un cilometr yn lle defnyddio car yn economio tua 250 gram o allanweithiau CO2. Ar gyfer y rhai sy'n defnyddio e-beiciau yng nghymunedau, mae hyn yn golygu eu bod yn gwneud eu rhan i leihau eu ôl garbon tra'n gwneud y stryd yn glanach ar gyfer pawb arall hefyd. Mae newid o geir i'r fath beiciau trydanol yn ymladd newid hinsawdd ar yr un pryd ag yn gwneud yni hawddach i ddinesyddion y ddinasan yn anadlu.
Cost-effeithiolrwydd a Chynilion
Mae beiciau trydan yn dod yn boblogaidd yn y ddinasoedd yn bennaf oherwydd eu bod yn arbed arian yn y tymor hir. O'i gymharu â pherchnogaeth car, mae'r bobl sy'n defnyddio beiciau trydan yn trechu llai ar bethau fel adferiadau, nwydd a lleoliadau parcio. Yn ôl astudiaeth ddiweddar gan Gymdeithas Beic Trydan, mae defnyddwyr y fath beiciau yn arbed miloedd o buntiau yn ychydig flynyddoedd yn unig. Nid oes angen mynd i sefydliadau nwydd hefyd gan fod y beiciau trydan yn gweithio ar trydan. Ychwanegol at hyn, mae gan y rhan fwyaf o ddinasoedd leoliadau parcio arbennig ble mae'r defnyddwyr beic trydan yn gadael eu beiciau am ddim neu'n talu llai na pharcio arferol. Mae hyn yn gwneud teithiau pob dydd ddim ond yn fwy gwyrdd ond hefyd yn fwy cydraddol ar y boced.
Iechyd a Chyffyrddwyedd Llym
Mae beiciau trydan yn gwneud gwir boddha'r iechyd yn wir, gan godi gweithgarwch y galon a chael pobl yn symud mwy trwy'r diwrnod. Mae ymchwil o'r Cylchgrawn Rhyngwladol Gwentoddiad Dyletswydd Maethredeg yn dangos bod rhai sy'n teithio ar beiciau trydan yn aros yn fwy ffyrnus na rhai sy'n wyro am y gyrrwr o'r wythnos. Mae beicio arferol yn gweithio allan y corff gyfan hefyd - mae'r galon yn pompio'n gryfach, mae'r beicio yn cryfhau, a'r ysgawennau'n cymryd mwy o ocsigen, sy'n golygu gweddill gwell ar draws y bodd. Beth sy'n gwneud y beiciau trydan yn arbennig yw eu bod yn euogwyr y rhieni allan o'r pedwar ochor o'r ysgolion. Mae pobl yn dechrau archwilio eu hamgylchedd yn hytrach na dim ond eistedd, felly mae'n dod yn drosglwyddiad a chwaraeon wedi'u chrynhoi mewn pecyn unigol sy'n ffitio'n iawn i'w harferion bethau pob dydd.
Datblygiadau Technolegol mewn Bai Electrynol
Cysylltu Arbenigedig a Threfnu GPS
Mae cyfuniad o dechnoleg delynegol a GPS yn newid y gêm ar gyfer pobl sy'n teithio ar beiciau trydanol trwy strydoedd y ddinas. Gall gynghorwyr nawr gael cymorth mewn amser real i ddod o hyd i lwybrau gorau, gwirio amodau traffig o'r blaen, ac hyd yn oed gael mynediad at rhybuddion diogelwch tra maen nhw'n teithio. Mae'r gallu i ddewis llwybrau sy'n cydbwyso cyflymder gyda diogelwch yn gwneud teithio o amgylch y tref yn llawer haws cyffredinol. Mae'r fodelau newyddaf yn dod llawn ag y nodweddion digidol hyn, a'n eu gweld yn dod i'r amlwg o ganol y ddinas i ardaloedd isafredig. Mae'r ddinasoedd yn cadw ehangu ac yn cynyddu traffig bob blwyddyn, felly nid o gynni bod ychwanagion technegol uchel hyn at beiciau trydanol wedi dod yn eitemau hanfodol ar gyfer unrhyw un sy'n teithio'n rheolaidd yn y dyfodol.
Newidion a Chyflymder Bateri
Mae'r gwellaethau cydi dioddef yn dechnoleg y bateri wedi gwneud beiciau trydan yn llawer gwell yn mynd yn bellach a defnyddio egni'n fwy effeithlon, yn enwedig ers i feiriau litiwm ion ddod i'r farchnad. Mae pobl nawr yn gallu teithio'n hytrach heb ofni am ddod yn ôl allan o bŵer, ac maen nhw'n gwario llawer llai o amser yn aros am eu beiciau i'w masnachu eto. Edrychwch ar yr hyn sy'n digwydd yn y farchnad heddiw - mae llawer o'r beicwyr yn adrodd am gael dwywaith y miliau roedden nhw'n cael o'r blaen cyn diweddaru i fodelau newydd. Mae masnachu'n cymryd efallai awr yn hytrach na sawl awr yn ôl. Ar gyfer rhai sy'n teithio bob dydd, mae hyn yn gwneud y gwahaniaeth enfawr yn y byd. Ychwanegol, mae'n cadw beiciau trydan fel amgen lwydredig mae defnyddwyr y ddinas yn dymuno defnyddio'n rheolaidd yn hytrach na dim ond o weithiau.
Sut Mae Pysgeddau Electrich yn Lleihau Trefnu Traffi Dinasol
Naviagu Trwy Traffi Gyda Phwys
Mae e-beiciau'n dod yn newidwr gêm wirioneddol i bobl sy'n byw yn y dre a fyddai am symud o un man i'r llall heb orddi yn y traffig. Mae ymchwil yn awgrymu bod y beiciau trydanol yma'n symud yn gyflymach trwy strydoedd bws yn wir na geir arferol, sy'n golygu bod taith yn gyffredinol yn fyrrach. Cewch y profiad a wnaethant yn Portland State University er enghraifft, fe wnaethant ddod o hyd i beicio ar e-beicioedd arbedu bron hanner eu hamser taith o gymharu â phobl sydd yn gorffennu ar ôl y llyfr yn ystod ystafell orffwyr. Mae llawer o bobl sydd wedi newid i e-beiciau hefyd yn dweud storiâu tebyg. Maen nhw'n siarad am sut mae mynd heibio at gorsgiau traffig yn eu harferol yn dod â thrawsnewid i'w harferion bore, yn eu caniatáu dod i waith yn barod hyd yn oed pan mae fforddon yn ôl. Yn ogystal, nid dim ond ar gyfer unigolion mae'r munudau ychwanegol yma'n dda hefyd. Pan mae rhagor o bobl yn dewis e-beiciau yn hytrach na geir, mae trefi a dinasoedd yn dod yn lleia chanolog a chleanach i fyw ynddo o hyd.
Rôl lônau bycycle yn cynllunio drefyddol
Mae ychwanegu cerbydau beicio addas i gynlluniau'r ddinas yn wirioneddol wedi helpu cynyddu defnydd o beicio trydanol ar draws lawer o gymunedau, sy'n mynd yn bell i ddatrys problemau traffig. Pan mae ddinasoedd yn creu llwybrau wedi'u dyddoed ar gyfer beicio yn unig, mae hyn yn gwneud i deithio ar beic trydanol fod yn ddiogelach ac yn haws. Mae pobl sydd yn teithio'r ffordd arall yn defnyddio'r car yn aml yn dewis teithio'n hytrach pan maen nhw'n gwybod bod y ffordd dda ar gael. Cymrwch Amsterdam a Copenhagen er enghraifft, mae ganddynt system gyfan ble mae beicio yn rheoli'r ffordd. Nid oedden nhw'n gosod rhai llinellau lliwrit ar y ffordd roedden nhw'n adeiladu rhwydweithiau cyfan sy'n cyswlltio ardaloedd, busnesau, a hyd yn oed atalwyd teithio cyhoeddus. Y canlyniad? Llei o geir ar y ffordd yn ystod oriau trwm. Beth sydd yn gweithio mor dda yma yw bod llywodraethau lleol yn rhoi blaenoriaeth ar beicio ynghyd ag oes car, weithiau hyd yn oed yn rhoi beicio yn gyntaf. Nid yw'r newid hwn yn ond am wneud y beicio yn bosibl, mae'n newid sut mae'r ddinasoedd cyfan yn gweithio, gan brawf bod cynllunio smart yn gallu delio â phroblemau traffig heb dorri'r banc.
Y Dyfodol o Ddatblygu Drefnol gyda Bisgedau Electrich
Cyfuno gyda Chyhoeddi Cyhoeddus
Gall dod â bysiau trydanol i'r cymysgedd â thrasnuddiant cyhoeddus wirioneddol leihau ar faint mae pobl yn dibynnu ar geir mewn dinasoedd mawr. Mae'r e-bysiau hyn yn datrys y broblem ddigon fach o symud o'r orsaf dan-dâl i'ch waith pan mae parcio amhosib neu'n rhy bell i fynd. Cewch San Francisco er enghraifft ble mae gynllun rhannu bysiau nhw'n wir yn cyswllt â sefydliadau Muni ledros y ddinas. Mae'r un peth yn digwydd yn rhannau o Loegr hefyd. Beth sy'n digwydd? Mae pobl yn dechrau symud o amgylch y ddinas yn haws heb ymladd trwy blymio cefnogaeth gyfan y dydd. Mae teithwyr yn cipio e-bys ar un pen o'u daith yna'n neidio ar y tren neu'r fys ar y pen arall yn hytrach na llusgo eu cês trwy'r ddinas mewn tacsi. Mae hyn yn gwneud synnwyr, iawn? Llei o geir yw llai o stres ar bawb sy'n stuck tu ôl iddynt.
Yr Arwydd Cyfoes o Rhaglenau Rhannu Bys
Mae dinasoedd ledled y byd yn gweld newidion mawr yn y ffordd mae pobl yn teithio oherwydd rhaglenni rhannu beiciau sy'n cynnig mynediad hawdd at drafnidiaeth las. Beth sy'n gwneud y rhaglenni hynny'n poblogaidd? Maen nhw'n gyfleus a ddim yn costio llawer, sy'n esbonio pam mae gweled nhw'n tyfu pobman o Deyrnas Unedig i Dōkyō dros y blynyddoedd diwethaf. Mae rhai rhifau hefyd yn cefnogi hyn - mae defnydd o rhannu beiciau wedi cynyddu tua 25% bob blwydd yn y canolfeydd dinasol, yn bennaf oherwydd bod pobl yn chwilio am ffyrdd lasach i deithio. Edrych ymlaen, mae llawer o arbenigwyr yn credu bod beiciau trydanol yn mynd i ddod yn rhan fwy o'r rhaglenni hynny yn y dyfodol agos. Mae beiciau trydanol yn gallu tacluso pellterau hyd yn oed a thrin brynnoedd yn well na beiciau arferol, gan wneud hynny'n newidwr gêm wirioneddol ar gyfer pobl sydd angen teithio ond beidio â dod i'r lleoliad yn ysgafn a chynnes. Wrth i fwy o ddinasoedd fabwysiadu beiciau trydanol yn eu systemau rhannu, efallai y byddwn yn gweld symudiad cwblol newydd yn y ffordd mae defnyddwyr trefnlog yn ystyried trafnidiaeth bob dydd.