EN
Dolynnu Cynorthwyr
Mae batris ion litiwm a ddefnyddir mewn scooteriâu rhannu yn tueddu i wearthu fwyaf cynt pan fo eu gor-gwefru neu pan ganiateir iddynt orfod i lawr rhy isel. Pan gawso’r batris hyn eu gor-wefru, mae eu gwrthiant fewnol yn cynyddu ynghyd â chynesegu gwres o fewn, sy’n cyflymu'r cyfradd y maen nhw’n colli eu gallu i gadw cydag. O ran yr ochr arall, mae caniatáu iddynt gostwng islaw 20% yn niweidio’r rhan gathod y batri mewn ffyrdd na ellir eu hailadrodd. Mae astudiaethau’n awgrymu bod cadw batris rhwng 20 a 80% o'u llawn galed yn hytrach na mynd o wag i lawn yn gwneud iddynt barhau am tua dwy i dri gwaith hirach. Mae angen i gwmni’r scooteriâu addasu eu gosodiadau gwefru awtomatig fel eu bod yn stopio wrth 80% ar gyfer sesiynau gwefru arferol, gan gadw gwefriadau llawn ar gyfer y gwiriadau misol. Ond mae tymheredd yn bwysig i'r un gradd. Mae gwefru’r batris hyn pan fo hi'n ddigon teles i fwy na 35 gradd Celsiws (sy'n tua 95 Fforonwy) yn lleihau eu capasiti yn fras 20% bob blwyddyn oherwydd torri i lawr cyflymach o’r hydoddiant elecrolid a rhywbeth a elwir yn platio litiwm sy’n digwydd ar yr elecrodau.
Mae angen i arferion da o giwio fod yn cyfateb i'r ffordd mae pobl yn defnyddio eu dyfeisiau a hefyd deall pa fath o batris y mae ymhernad. Mae ciwio rhan ffordd pan fo'r galw am dymchwel yn gwneud llawer well dros fywyd batris na chaniatáu iddo ddrysu'n gyfan gwbl yn gyntaf. Popeth bydd rhywun yn mynd trwy gylch cwblhau ciwi, colliant tua 1% o fywyd batris i gyd rhywle rhwng 0.8 i 1.2%. Edrych ar flaeydd cartrefi ar draws dinasoedd, mae'r teithiau bychain drefol hynny o dan dri milltir yn gweithio orau pan mae'r gyrrwyr yn aildrechu eto ar ôl tua pump i saith daith yn hytrach na aros tan ei bod yn wag. Mae hyn yn atal y batris rhag cael eu hamharu rhy gyflym. Mae'r rhan fwyaf o weithredwyr yn dilyn y cylchoedd hynny ac yn cyfnewid y batris unwaith maen nhw'n cyrraedd tua 500 i 800 ciwi, fel arfer iawn pan fydd perfformiad yn dechrau gostwng islaw 80% o fewniant. Cynghorwch hyn ag offer storio priodol sy'n cadw tymhereddau'n gyson, ac mae cwmnïau'n gweld tua 40% o gostau cyfnewid batris yn gostwng tra'n cadw dros 95% o'u cartrefi ar gyfer cleientiaid.
Mae dadansoddiad smart o ddata yn gwneud gwahaniaeth mawr i ble rydym yn symud scooters o gwmpas dinasoedd a sut rydym yn cadw eu batris yn iach. Mae cwmnïau'n edrych ar beth sydd wedi'i ddilyn ar eu rhaglenni ar hyn o bryd, yn gwirio patrymau daith blaenorol, ac yn dilyn faint o gyflymder mae batris yn colli pŵer dros amser. Pan fo sgorer yn gostwng i islaw 30% o gael, mae tîmau cynnal a chadw fel arfer yn ei gymryd yn gyntaf cyn iddo gael yn rhy is, sy'n cadw'r batris rhag cael eu hanafu ond yn gadael digon o bŵer ar ôl i rywun arall ei roi yn ymlaen nes ymlaen. Yn ôl ymchwil a gyhoeddwyd fis diwethaf gan arbenigwyr trafnidiaeth, mae'r fframwaith hwn yn lleihau cylchoedd batris a gawsant eu marchnata gan tua 17% o gymharu â thrio ateb pan fydd problemau yn digwydd. Mae batris yn aml yn parau dros 18 mis ar gyfartaledd gyda'r dull hwn. Mae glacio'n digwydd yn bennaf yn y nos pan fo cyfraddau trydan yn gostwng, gan arbed i gwmnïau tua 22 ceiniog ar bob uned a wariant ar bŵer wrth baratoi tua 95 o bob 100 scooter ar gyfer defnydd yn ystod amseroedd crai.
Mae canolfannau chwiorthi sydd wedi'u lleoli mewn man clyfar yn gweithredu fel pwyntiau canolog ble mae'r scooteriâu trydanol yn cael eu batris yn cael eu llenwi'n iawn. Mae'r orsaf yn cael systemau arbennig sydd wedi'u gosod i reoli pa mor gyflym maen nhw'n chwiortho yn dibynnu ar bethau fel tymheredd y batris a sawl tro mae wedi cael ei chwiortho o'r blaen. Pan mae tymheredd yn codi dros 35 gradd Celsius, mae'r systemau hyn yn gwneud y broses o chwiortho yn arafach i osgoi problemau gyda llawdriniaeth litriwm a gor-wresogi. Mae rhoi'r holl bwyntiau chwiorthi hyn at ei gilydd yn gwneud gwahaniaeth mawr o'i gymharu â'u gael yn wyryfol bobman. Mae llai o egni yn cael ei wario am ddim gan nad ydym yn delio â llawer o biwsiau bychain nawr. Yn ogystal, mae cael y scooteriâu nôl i weithredu tua 40% yn gyflymach pan fo popeth wedi'i drefnu o'r ffordd hon. Beth mae'n ei gymryd i wneud pob un o'r hubiau hyn yn gweithio?
| Nodwedd | Buddiant Batris | Effaith Weithredol |
|---|---|---|
| Systemau Ochlus Gweithredol | Mae'n atal y diffyg tymherol | 31% yn hirach o hyd oes celloedd |
| Dylunio llys modwl | Yn galluogi llwytho'n esgidiau | 50% mwy o drafodiad dyddiol |
| Dianc awtomatig | Fflagi yn heneiddio batris cyn-diflod | cosbau disodli 28% is |
Mae'r model integredig hwn yn sicrhau bod sgwteriau'n dychwelyd i wasanaeth gyda iechyd batri optimeiddio, gan leihau straen o feiclo'n ddwfn yn ystod gweithrediadau dyddiol.
Mae'r amgylchedd yn chwarae rôl fawr yn y ffordd mae batris yn diflannu ar scooters rhannu. Pan mae tymhereddau'n aros uwchlaw 35°C (tua 95°F), mae amryw o adweithiau cemegol anhewyls yn dechrau o fewn y gelloedd lithiwm-ion, sy'n gallu gwneud iddynt wear allan tua 30% yn gynt. O'i wrthwyneb, pan fo'n oer iawn, yn enwedig islaw bwynt rhewio, dim ond ychydig yn unig mae gan y batris barhau i gadw eu cyfrif. Yn ôl ein profiadau ni, mae'r pŵer ar gael yn gostwng rhywle rhwng 20% i 40%, felly mae'n rhaid iddynt weithio'n galedach i wneud yr un swydd. Mae cymharu hefyd yn broblem arall. Mae'n mynd i mewn i gysylltiadau a rhanau trydanol, gan achosi haearn a threuliau eraill dros amser. Mae scooters sydd wedi'u parcio gerllaw y glannau yn colli cyfleustod y batris 15% i 25% yn gynt na rhai sydd wedi'u gosod mewn ardaloedd sych yn ôl yr ydym wedi ei weld yn y maes. I fynd i'r wyneb i hyn, mae cwmnïau yn dechrau storio scooters mewn gofodrau sydd â rheoli tymheredd ac yn dweud wrthyrrwr peidio â'u masnachu ar hyd y ffyrdd pan fo hi'n cynnes iawn.
Mae'r ffordd y mae defnyddwyr yn delio â'u scooteri yn gwneud gwahaniaeth fawr i hydred bywyd y batris. Pan fo rhywun yn troi ar ei gyflymder uchaf neu'n parhau i redeg ar gyflymder llawn o amser i amser, mae hyn yn creu gwrthiant ychwanegol o fewn y batris ac yn cynhyrchu llawer o wres, sy'n erioed croesi chwyddiant yn gynt. Rydym wedi gweld scooteri sydd yn cael eu rhedeg o amser i amser ar gyflymder uchaf golli tua 18% o fywyd y batris o'i gymharu â defnyddio arferol. Mae ffordd doblyg hefyd yn broblem arall gan fod drychiadau cyson yn torri'r rhanau fewnol o gelloedd y batris yn araf. Mae mynd i fyny bryn hefyd yn cymryd energi llawer mwy—mae bryniau angen tua tri gwaith mwy nag ardal flatha. Mae cario llwytho trwm dros 100 kg yn rhoi straen ormodol ar y system motror, gan wneud rhai celloedd penodol weithio'n galedach na'r rhai eraill ac yn hen-ddeilio'n anghyfartal. Edrych ar ein data fleet yn dangos patrwm diddorol: mae scooteri trydan sydd yn cael eu defnyddio bob dydd mewn ardaloedd dôrsiaid sydd ag ormod o fryniau angen batris newydd tua 22 y cant yn fwy aml trwydd y flwyddyn.
Mae cynnal a chadw arferol yn gwneud y gwahaniaeth i gyd wrth geisio cael y mwyafrif o batris. Unwaith bob tri mis, rhedwch wiriadau cyflwr iechyd gan ddefnyddio offer diagnosis addas fel y gallwn barhau i sylwi ar faint o gynhwysiant sydd ar ôl mewn pob uned. Peidiwch hefyd â anghofio glanhau terminlynnau'r batris a'u cysylltiadau yn amlach nag weithiau. Mae corrosion yn ffugio'n gyflym ac yn arwain yn y pen draw at dorriadau nad yw neb am fynd trwyddo yn ystod cyfnodau llawn. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn newid eu batris unwaith maen nhw'n disgyn islaw 80% o gynhwysiant, er mae rhai gweithredwyr yn aros hyd at tua 75% os yw'r amodau yn caniatáu. Fyddwch chi'n dilyn y dull gorau, cofnodwch bob uwchrwyddiad yn y system reoli fleet. Mae hyn yn creu olion ysgrifenedig ar gyfer archwilio a chynorthwyo i ddarganfod tendidiau dros amser. Y sylfaen? Mae ychydig o waith atal yn mynd i fyny i ffyrdd o leihau adnewyddion annisgwyl a chynnal ceir yn symud yn hytrach na sefyll yn anweithgar.
Mae taith da yn gwneud pob gwahaniaeth wrth geisio cadw batriau iach ar y maes. Mae angen i weithredwyr wybod bod gadael i fatriau ddryllio'n llwyr neu'u masnachu gormor yn eu costwrio'n gynt. Ar gyfer pethau bob dydd, ceisiwch am tua 80 i 90 y cant masnach yn y rhan fwyaf o'r amser. Cadwch y masnachau llawn hynny ar gyfer pryd mae angen gwiriadau cynnal a chadw. Dylai tîmau sylwi ar bethau sy'n mynd o'i le â'u batris. Os ydyn nhw'n sylwi ar ystodion gyrru byrach, amserau masnachu yn arafach, neu os yw'r batris yn cael eu gwresogi'n anarferol, mae rhain yn arwyddion coch werth adrodd ar unwaith drwy'r system ap rheoli fleet. Mae cyd-daliadau sy'n rhedeg sawl cerbyd yn dod o hyd i'r cwrs adnewyddu misol hyn yn ddefnyddiol iawn. Maen nhw'n cadw pawb ar yr un dudalen am arferion masnachu addas trwy gydol y fleet, er gall gael ymddygiad cyson o ddynwared gwahanol weithredwyr weithiau fod yn her.
Pam ei bod yn bwysig osgoi masnachu batriau scooteri gormor?
Mae gor-gwefru batris scooteri yn cynyddu eu gwrthiant mewnol, gan arwain at adeiladu gwres a datgymharu cyflym, sy'n bygythu bywyd y batris yn y pen draw.
Beth yw'r amrediad gwefru hoptimal ar gyfer batris lithiwm-ion a ddefnyddir mewn scooteri rhannu?
Mae cadw amrediad gwefru rhwng 20% a 80% yn gallu estyn bywyd y batris o ddau i driwaith o gymharu â'r cylch llawn o wagio i 100%.
Sut mae tymheredd yn effeithio ar berfformiad batris scooteri?
Gall tymheredd eithafol, siafelydd a chold, arwain at adweithiau cemegol anhawdd o fewn cellau'r batris, gan leihau eu capasiti a'u bywyd yn sylweddol.
Beth yw rhai arferion gorau ar gyfer gweithredu fleet o ran cynnal a chadw batris?
Mae arolygon rheolaidd, glanhau addas o derfynellau, a sicrhau bod batris yn cael eu disodli unwaith maen nhw'n disgyn o dan 80% o'u capasiti yn arferion allweddol ar gyfer cynnal fleet scooteri.
Hawlfraint © 2025 gan Shenzhen Shengshi Changxing Tech Limited