Kas räpaseid sobivad lumel?

Jämedaratta jalgratta hõljuvuse teadus lumes

Kuidas jämeda rehvlaia suurendab hõljuvust lumes

Paksurattalised jalgrattad on varustatud laiade 3,8 kuni 5 tollise diameetriga rehvidega, mis aitavad jaotada sõitja kaalu suuremale pindalale. See vähendab nihe, mida rakendatakse maapinnale, nii et sõitjad ei lange nii kergesti pehmesse maastikku. Mõelge neile nagu jalgratturite ujutitele. Tavalised mägirattade rehvid on umbes 2 kuni 2,5 tolli laiad ja töötavad tavaliselt umbes 6 kuni 8 psi õhurõhul. Paksud rehvid aga töötavad palju madalamatel rõhkudel, tavaliselt 2 kuni 5 psi vahel. Mõnede raja testide kohaselt võib see erinevus vähendada, kui sügavalt jalgratas lööb lahtises lumesse, kuni 60 protsenti. Kui sellest järele mõelda, siis ongi loogiline, et vähem rõhku tähendab vähemat sügavutamist!

Rõhujaotuse ja pinna koormuse füüsika pehmes lumes

See, mis põhjustab seda, et rasked rattad toimivad lumel nii hästi, tuleneb kaalust, mis levib rehvi maapuuteala üle, mis on tegelikult seotud sellega, mille Pascal rõhujagamise kohta välja töötas. Mõned hiljutised 2024. aastal tehtud testid rataste haardelisuse kohta näitasid midagi huvitavat. Kui neid laiakesi rehve kasutatakse vaid 4 naela ruuttolli kohta, siis tekib umbes poole võrra vähem tihendamist võrreldes tavapäraste õhukesete rehvidega, mida on pumpitud 15 psi-ni. See tähendab, et selle asemel, et sukelduda pulbrisse, saavad sõitjad lihtsalt pinnal ujuda, ilma et see murdnuks, mis selgitabki, miks paljud talveratturid eelistavad neid lumiste tingimuste jaoks.

Rasked rattad vs traditsioonilised mäerattad sügaval lumes: jõudluse võrdlus

Kontrollitud testides jätkasid jämedarehvlised jalgrattad liikumist 30 cm paksuses pulbrilumes, samas kui tavalised mägirattad seiskusid juba 15 cm puhul. See eelis tuleneb puutealast: jämedarehvlised rattad pakuvad umbes 290 cm² suuruse puuteala vastavalt traditsiooniliste mudelite 95 cm²-le, suurendades nii ujumisvõimet ligikaudu kolmekordselt.

Optimaalne rehvrõhk lumel sõitmiseks (PSI soovitused tingimuste kaupa)

Lume tihedus määrab ideaalse rehvrõhu:

• Pulberlumi: 3–5 PSI
• Pakitud rajad: 6–8 PSI
• Jäine pind: 8–10 PSI

Nagu Minnesota DNR-i talvise ratastammangu juhendites soovitatakse, tuleks sõitjatel alustada 8 PSI rõhust ja järk-järgult rõhku vähendada, kuni rehvijäljed ei ületaks 2,5 cm – see on oluline näitaja minimaalsest keskkonnamõjust.

Toime erinevates lumetingimustes

Sõit hooldatud radadel võrreldes tagamaa singletrack'iga

Paksu rehvidega jalgrattad särasid eriti neil suusarajadel, mis on sõitmiseks kohandatud. Sõitjate rehvedel on tihti rõhk alla 8 psi, mis annab suurema puuteala ja parema stabiilsuse nendel pindadel sõites. Varske lumega oludes teevad need laiad rehvid suure erinevuse. Need vähendavad süvenemist lumi poole võrra võrreldes tavapäraste mägirattarehvidega. Kui keegi läbib tagurpidi üksikraada, mis on kaetud lahtise lumega, siis rehvide valimine vähemalt 4,8 tolli laiusest teeb kogu erinevuse, et jääda lume peale ja mitte kinni jääda. Lisalaius annab palju parema ujumisvõime ja hoiab sõitjaid kontrolli all isegi siis, kui tingimused muutuvad keeruliseks.

Haagimine ja stabiilsus pulbrilumel ja lahtisel lumel

Põnevad profiilid ja pehmemad kummikomposiidid aitavad paksete jalgrattarehvide haarata lahtist lund, samas kui paindlikud küljed kohanevad ebakindla maastikuga. Suur pindala võimaldab nurgas siledamat kaalude ülekandmist, vältides kitsaste rehvidega tekkivat plovenefekti.

Müste või muutliku lume pinnaga seotud väljakutsed

Kui rannikutele või vanadele jälgedele tekib jäätunud kiht või need sulamise järel uuesti lähevad, suureneb libeduse oht märgatavalt. Muidugi aitavad süübed paremat haaramist tagada, kuid igaüks, kes on pidurdanud mustal jäädel, teab, et peatumine võtab palju kauem kui kuival lumel sõites. Neile, kes silmitsuvad muutliku talvise ilmaga, on mõistlik valida 3PMSF-sertifitseeritud rehve, eriti neid tugevama küljega, mis vastupidavad rasketele maastikutingimustele. Temperatuurikõikumised päeva jooksul tähendavad, et rehviriiget tuleb pidevalt kontrollida. Enamik inimesi alustab ligikaudu 6 kuni 8 psi rehviriigega baasina ja seejärel kohandab seda üles või alla sõltuvalt sellest, kas lumi tundub jalga all pehme või kõva. Siin loeb rohkem kogemus kui täpsed numbrid.

Ideadalised talvistingimused fatbike'ile

Parimad rajatüübid ja maastikud lumel fatbike'amiseks

Mitmeotstarbeliselt hooldatud rändrajoja kasutamine sobib kõige paremini siis, kui nende peal on tihedalt pakitud u 4 kuni 8 tolli (10–20 cm) paksune lumesee. See tüüpi lumi annab ratturitele parima tasakaalu ujumisvõime ja kontrolli vahel. Enamik neid rajasid saab regulaarset hooldust kohalikest parkide ametiasutustest, mis muudab lihtsamaks sõitmise tavaliste 3,7 kuni 5 tolli (9,4–12,7 cm) laiuste rehvidega, mida fatbike'id tavaliselt kasutavad. Minnesota loodusvarade osakond soovitab tegelikult hoiduda ametlikult märgitud fatbike'i ratastee ja riigimetsateede juures. Ratturid peaksid hoiduma vanadest suusarataste jälgedest, mis pole määratud rattasõiduks, ning vältima alasse, kus on lahtist, pulbrilist lund, mis ei ole veel piisavalt settinud. Need kohad teevad sõitmise ohtlikuks ebastabiilsuse tõttu ja kujutavad endast ka reaalset ohtu keskkonnale pikas perspektiivis.

Kuidas temperatuur ja lumekiht mõjutavad sõidetavust

Lume tüüp ja temperatuur mõjutavad otse sõidukvaliteeti:

Madalamad temperatuurid toodavad kõvema, kristallilise lume, mis on ideaalne madala rõhuga seadistustele. Soojemad tingimused vähendavad lume tugevust, mistõttu tuleb rutte piirata (alla 1 tolli), kasutades madalamat PSI-d (alla 8) – see on vastuvõetav piir pikaajaliselt rajakasutuseks.

Ohutus- ja varustusnõuanded lumel sõitmiseks

Vältimatu ohutusvarustus ja nähtavus külmas ilmaga sõitmiseks

Õige riietus on oluline, kui väga jahedaks läheb. Alustage midagi, mis tõmbab higi nahalt eemale, seejärel pange peale soojad asjad, näiteks vill, ja lõpetuseks midagi, mis takistab tuult. Ohutus muutub veelgi tähtsamaks, kuna talvel on päevad nii lühikesed. Seetõttu kasutavad paljud inimesed nüüdseks varustust heledate värvidega, LED-ribadega või peegeldava materjaliga. Ka külmakihutus pole mängusugune. Ühe eelmise aasta uuringu kohaselt hõlmab peaaegu kolmandik kõigist külmas ilmas jalgrattaga seotud vigastustest just külmakihutust, mistõttu on mõistlik käsi soojana hoida pogide abil ja jalgu kaitsta sobiva soojustatud saapadega. Pealegi tuleb olla ettevaatlik Minnesota Loodusvarade Osakonna poolt mainitud tasase valguse suhtes. Siis, kui kõik näeb ühte värvi hallide pilvede või lume tõttu, muutub kauguste hindamine eriti keeruliseks. See juhtub tegelikult pidevalt.

Talveperioodile spetsialiseerunud hooldus: õlid, pidurid ja vedustiku hooldus

Kasutage niiskes ilmas sõitmiseks mõeldud kettaõlisid, mis on ette nähtud miinussetes temperatuurides, et vältida jää kogunemist. Kontrollige regulaarselt piduriklotsisid, kuna sool ja niiskus võivad nende pidurdusjõudu kuni 40% vähendada. Pese pukseerimissüsteem iga sõidu järel soojas vees, et eemaldada korrosioonielemendid ja pikendada komponentide eluiga.

Vastutustundlik raja kasutamine ja keskkonnamõju vähendamine

On mõistlik järgida neid märgistatud radu ja teid, mida on hooldatud, eriti tundlike alade läheduses, nagu külmutatud niidud, kus loodus on eriti haavatav. Uuringud näitavad, et raskeratturitel on tegelikult maapinnale rõhk vahemikus 18 kuni 22 naela ruuttolli kohta, mis pole sugugi halb võrreldes tavapäraste jalgratturitega, kes tavaliselt avaldavad peaaegu kaks korda suuremat rõhku. Seega on need rattad üsna sõbralikud maastikule, kui inimesed lihtsalt targalt sõidavad. Rühmades liikudes tuleb hoida kokkutõmbunud formatiooni, et me ei hakkaks igale poole uusi radu looma. Samuti ei soovi keegi seal ringi sõita lumeta päevadel, sest just siis saavad radad kõige kergemini kahjustada, kui rattad sõidavad pehmetesse pindadesse sisse.

Levitatakse levinud müüte raskeratturite kohta lumel

Müt vs. reaalsus: kas laiemad rehvid on alati paremad sügaval lumel?

Inimesed arvavad tavaliselt, et suurem on parem, kui juttu tuleb rehvidest, kuid see ei pruugi olla tõsi. Muidugi sobivad need 4,8 tolli laiad rehvid suurepäraselt sügavas lumes liikumiseks, kuid mõnikord toimivad kitsamad mudelid, mille laius jääb 3,8 kuni 4,5 tolli piiki, tegelikult paremini pakkunud pinnal või segatud ilmastikuoludes. Liiga laiad rehvid tekitavad lihtsalt rohkem pinnaga hõõrde, mistõttu on ratast raskem edasi lükata, ilma et haagist oluliselt parandataks. Enamik inimesi unustab aga õhurõhu kohandamise. Rehve, mis on õhutatud 4 kuni 8 psi vahel, saab kohandada erinevate lumeliste oludega palju paremini kui lihtsalt valida saadaval olev suurim suurus. See muudab kogu erinevuse seal, kus sõidetakse erineva reliefiga aladel, kus lumesügavus muutub pidevalt kogu päeva jooksul.

Juhtumiuuring: Paksendilise rehviga jalgrattaga tööle minek Anchorage'is, Alaska – reaalmaailma ülevaated

Enamus inimesi, kes liikuvad Anchorage'i talviti, jäävad kindlaks sellele, mis maapinnal toimib. Umbes 72 protsenti kasutab rengast, mille laius on alla 4,2 tolli, eelistades tihenditega valikuid linna jääl ja värskelt lume puhutud teedel sõites. Need leidmised sobivad üsna hästi kokku Alaska Ülikooli uuringutegijate eelmise aasta talvise jalgrattasõidu materjalide raportiga. Nad leidsid, et õhemad rengad aitavad sõitjatel paremini liikuda kitsastes ruumides, kus lumi on kokku pakitud. Samad kommuterid saavutasid umbes 20 protsenti kõrgemaid kiirusi võrreldes neile, kellel on suuremad rehvid. Selgub, et liikumisel talvistes tingimustes on olulisem olla paindlik ja hoida just sobiv rehvipeenar, mitte aga püüda kõige pealt ujuda.

KKK-d

Miks on raskete jalgrataste rehvid laiemad?

Raskete jalgrataste rehvid on laiemad, et jaotada sõitja kaal suuremale pindalale, vähendades nihe maapinnale ja takistades jalgratta sukeldumist pehmesse maastikku, nagu lumi.

Millist PSI-d tuleks kasutada ratastel lumel sõites?

Ideaalne PSI ratastel lumel sõites varieerub: 3–5 PSI pulbrilumel, 6–8 PSI pakitud rajatel ja 8–10 PSI jäädel.

Kas ratastega saab sõita jäädel?

Jah, ratastega saab sõita jäädel. Soovitatakse kasutada eriti disainitud rehve sipside või 3PMSF-sertifikaadiga parema haagatuse tagamiseks.

Kas laiemad rehvivarrid on alati paremad lumel sõitmiseks?

Mitte alati. Kuigi laiemad rehvivarrid pakuvad paremat ujuvust, võivad nad tekitada rohkem takistust. Mõningates oludes pakuvad kitsamad rehvivarrid (3,8 kuni 4,5 tolli) paremat manööverdus- ja sõiduomadusi.