Kuidas optimeerida jagatud kruuside akude eluiga igapäevases kasutuses?

Nutikad laadimistavad jagatud kruuside aku eluiga pikendamiseks

Ülelaadimise ja sügava tühjenemise vältimine aku tervise säilitamiseks

Ühiskasutusel olevatesele kruuskile kasutatud liitiumioonakumulaidoreid kuluvad kiireimalt siis, kui neid üle laaditakse või lastakse liiga vähe laenguga. Kui need akud saavad ülelaetud, suureneb nende sisemine takistus koos soojuse kogunemisega, mis kiirendab nende laenguhoidmise võime kaotamist. Teisest küljest põhjustab aku laengu langemine alla 20% katoodi osas pöördumatuid kahjustusi. Uuringud näitavad, et aku hoidmine 20–80% vahelises laengus, mitte täielikult tühjana või täislaetuna, pikendab selle eluiga umbes kaks kuni kolm korda. Kruuski ettevõtetele tuleks seega kohandada automaatseid laadimissüsteeme nii, et tavapäraste laadimissessioonide käigus peatutakse 80% juures, jättes täislaengud kuukaudseteks kontrollimisteks. Temperatuur mängib aga sama olulist rolli. Neid akusid temperatuuril üle 35 kraadi Celsiuse (umbes 95 Fahrenheiti) laadides väheneb nende maht aastas ligikaudu 20%, kiirema elektrolüüdi lagunemise ja elektroodidel toimuva liitiumplaatimise tõttu.

Jagatavate kruisermootorrataste jaoks ideaalne laadimissagedus ja aku tsüklihaldus

Head laadimismeetodid peavad vastama sellele, kuidas inimesed oma seadmeid tegelikult kasutavad, ja mõista, millist tüüpi akuga meil tegemist on. Kui tarbimine on madal, on osa laadimisest palju parem aku eluiga, kui lasta tal enne täielikult tühjaks minna. Iga kord, kui keegi läheb läbi täieliku laadimistsükli, nad kaotavad umbes 1% kogu aku eluiga kuskil vahemikus 0,8 kuni 1,2%. Kui vaadata, kuidas linnades mootorrattad sõidavad, siis need väikesed linnareisid, mis on alla kolme miili, töötavad kõige paremini, kui sõitjad panevad selle tagasi peale umbes 5-7 sõitu, selle asemel et oodata, kuni see tühi läheb. See takistab aku liiga kiiresti kulumist. Enamik operaatoreid jälgib neid tsükleid ja vahetab patareid välja, kui nad on jõudnud 500-800 laadingu tasemele, tavaliselt kohe siis, kui jõudlus hakkab langema alla 80% võimsusest. Kui seda kombineerida sobivate ladustamisvahenditega, mis hoiavad temperatuuri stabiilsena, siis ettevõtted näevad umbes 40% vähenemist akude asendamise kulude tasemest, kuid hoiavad samal ajal üle 95% oma skootritest klientidele valmis.

Andmetoetud laadimis- ja ümberjaotustoimingute integreerimine

Optimaalne jagatud elektrirulade ümberjaotus ja laadimine ennustusmudelite kasutamisel

Nutikas andmeanalüüs teeb suurt vahet selles, kuidas me liigutame kruuske linnades ringi ja kuidas hoiame nende akude tervist. Ettevõtted vaatavad, mida inimesed hetkel oma rakendustes teevad, kontrollivad varasemaid sõidumustreid ning jälgivad, kui kiiresti akud aja jooksul laengut kaotavad. Kui kruusk langetab alla 30% laengutaseme, võtavad hooldusmeeskonnad selle tavaliselt esimesena, enne kui see saab liiga madalaks, mis hoiab ära aku kahjustamise, kuid jättes siiski piisavalt energiat, et keegi teine saaks hiljem sõita. Eelmisel aastal transpordiekspertide poolt avaldatud uuringu kohaselt väheneb selle lähenemise tõttu raisatud akutsüklite arv ligikaudu 17% võrrelduna olukorraga, kus reageeritakse ainult siis, kui probleemid tekivad. Sellise meetodi korral kestavad akud keskmiselt hästi üle 18 kuu. Laadimine toimub peamiselt öösel, kui elektrihind langeb, säästes ettevõtetel umbes 22 centi iga kulutatud dollari kohta ning hoides peakäiguaegadel valmis olekus umbes 95 kruusk 100st.

• Peastrateegia komponendid :
  • Nõudluse prognoosimine 6-tunniste intervallide kaupa
  • Akulaengu taseme piirid
  • Dünaamiline marsruudi optimeerimine

Mahtuvuslikud laadimiskeskused efektiivseks elektrorulikate hoiukohaks ja aku taastumiseks

Nutikates kohtades paiknevad laadimiskeskused toimivad kesksete punktidena, kus elektrorulikate akud korralikult täidetakse. Jaamad on varustatud erisüsteemidega, mis reguleerivad laadimiskiirusi vastavalt teguritele nagu aku temperatuur ja varasemate laadimiskordade arv. Kui temperatuur tõuseb üle 35 kraadi Celsiuse, vähendavad need süsteemid laadimiskiirust, et vältida probleeme liitiumi kogunemise ja ülekuumenemisega. Kõigi nende laadimispunktide koondamine annab suure erinevuse võrreldes juhuvalgelt levinud laadimispunktidega. Energia raiskamine väheneb, kuna me ei pea enam tegelema paljude väikeste osalistega laadimistega. Samuti saavad rulikad umbes 40% kiiremini tagasi töökorras olekusse, kui kõik on nii organiseeritud. Millest koosneb iga selline keskus?

See integreeritud mudel tagab, et sigaretkisutid naaseksid teenusesse optimeeritud akuolekuga, vähendades sügava tsüklituse põhjustatud koormust igapäevaste operatsioonide ajal.

Keskkondlike ja toimimistingimuste mõju jagatud sigaretkisutite akude kasulööpajale

Temperatuuri ja niiskuse mõju liitiumioonakude jõudlusele

Keskkonnas on suur roll, kui kiiresti patareid jagatud skootritel lagunevad. Kui temperatuur jääb üle 35 °C, hakkavad liitiumioonrakkudes toimuma igasugused soovimatud keemilised reaktsioonid, mis võivad põhjustada nende kulumise umbes 30% kiiremini. Teisest küljest, kui läheb väga külmaks, eriti alla külmutuspunkti, ei hoia patareid enam nii hästi. Me räägime 20-40% vähem energiast, nii et nad peavad sama töö tegemiseks rohkem tööd tegema. Samuti tekitab probleeme niiskus. See rohutab ühendustesse ja elektroonilistele osadele ning põhjustab aja jooksul roostu ja muid kahjustusi. Ranna lähedal pargitud skootrid kaotavad akuvõimsust 15 kuni 25% kiiremini kui need, mis istuvad kuivades piirkondades, vastavalt meie kogemustele. Selle vastu võitlemiseks hakkavad ettevõtted salvestama skootreid temperatuurikontrolliga ruumides ja ütlevad sõitjatele, et nad ei peaks neid tee ääres laadima, kui on kõige kuumem.

Kuidas sõidustiil (kiirus, maastik, koormus) mõjutab aku vananemist

Sellel, kuidas kasutajad oma skaute juhivad, on suur mõju akude elueale. Kui keegi pidevalt gaasi täiesti vajutab või lihtsalt kogu aeg maksimaalkiirusel sõidab, tekib akus sisemist takistust ja palju soojust, mis kiirendab mahukuse vähenemist. Oleme näinud, et pidevalt maksimaalkiirusel sõidetud skaute kaotasid umbes 18% oma akuressursist tavapärase kasutusega võrreldes. Teiseks probleemiks on ebakindlad teed, kuna pidevad vibreerimised katavad aja jooksul akurakkude sisemisi osi. Mägedesse sõitmine nõuab oluliselt rohkem energiat – tõusud vajavad ligikaudu kolm korda rohkem kui tasane tee. Kaalude kandmine üle 100 kg paneb mootorile süsteemile liiga suure koormuse, mistõttu töötavad mõned rakud raskemalt kui teised ning vananevad ebavõrdselt. Piloodandmete analüüs näitab huvitavat mustrit: elektriskeedid, mida kasutatakse igapäevaselt turismipiirkondades paljude mägedega, vajavad uusi akusid umbes 22 protsenti sagedamini kogu aasta jooksul.

Proaktiivne akuhooldus ja sõidukiparkide operaatrite parimad tavased

Igapäevased akude kontrolli- ja hooldusprotokollid jagatavate kruisermootorrataste sõidukiparkide jaoks

Regulaarne hooldus teeb kogu erinevuse, kui tegemist on akudest maksimaalse kasutamisega. Iga kolme kuu tagant tuleb läbi viia tervisekontrollid sobiva diagnostikaseadmega, et jälgida, kui palju mahutavust igas ühikus alles on. Ärge unustage aeg-ajalt ka akupoluseid ja ühendusi korralikult puhastada. Korrosioon tekib kiiresti ja lõpuks põhjustab rikkeid, millega keegi ei taha hõivatud perioodidel tegeleda. Enamik inimesi vahetab akud välja siis, kui nende mahutavus langeb alla 80%, kuigi mõned operaatored võivad oodata kuni umbes 75%ni, kui tingimused seda lubavad. Milline meetod iganes parimini toimib, veenduge, et kogu kontroll registreeritaks sõidukiparki haldava süsteemi. See loob dokumentatsiooni auditite jaoks ning aitab tuvastada ajas ilmnevaid tendentse. Lõppkokkuvõttes? Vähegi ennetavat tööd aitab oluliselt vähendada ootamatuid remonte ja hoida sõidukeid liikumises pigem kui seisma jäämas.

Operaatrite koolitamine laadimisharjumuste optimeerimiseks ja varajaste akuprobleemide tuvastamiseks

Hea koolitus teeb kõige suurema erinevuse, kui juttu tuleb aku hooldamisest kasutusel. Operaatoreid tuleb teadestada, et täielik aku tühjenemine või liigset laadimist aitab tegelikult kiirendada akumassi vananemist. Igapäevaseks kasutuseks tasub pigem hoida aku laetuse taset umbes 80–90 protsenti. Täislaadimisi tasub teha vaid siis, kui seda nõuavad hooldustööd. Meeskonnad peaksid jälgima, et nende akud töötaksid korralikult. Kui tuvastatakse lühem sõidukaugus, aeglasem laadimine või aku ebapiisav kuumenemine, on need olulised hoiatusmärgid, millest tuleb kohe teada anda floti haldussüsteemi kaudu. Ettevõtted, kes haldavad mitmeid sõidukeid, leidavad selliseid korduvaid kuukesi kursusi eriti kasulikuks. Need aitavad hoida kogu floti jaoks ühtseid ja õigeid laadimisharjumusi, isegi kui erinevate juhtide käitumise ühtlustamine ei alati ole lihtne.

KKK jaotis

Miks on oluline vältida kahurite akude ülelaadimist?

Söötekude aku ülelaadimine suurendab selle sisemist takistust, põhjustades soojuse kogunemise ja kiirendatud degradatsiooni, mis lõpuks vähendab aku eluiga.

Mis on optimaalne laadimisvahemik jagamissöötidel kasutatavate liitiumioonakude jaoks?

Laadimisvahemiku hoidmine 20% ja 80% vahel võib pikendada aku eluiga kaks kuni kolm korda võrreldes täieliku tsükliga nullist 100%-ni.

Kuidas mõjutab temperatuur söötekude aku jõudlust?

Ekstreemsed temperatuurid, nii kõrged kui ka madalad, võivad põhjustada soovimatuid keemilisi reaktsioone aku elementides, oluliselt vähendades nende mahukogust ja eluiga.

Millised on parimad tavade fleetide operaatrite jaoks akuhoolduse osas?

Regulaarsed kontrollid, kontaktide korralik puhtaks tegemine ja tagamine, et akud vahetatakse välja kohe, kui nende maht langeb alla 80%, on olulised parimad tavad söötekude vleetide hooldamiseks.