दैनिक संचालन में साझा स्कूटरों के लिए बैटरी जीवन को कैसे अनुकूलित करें?

साझा स्कूटरों में बैटरी जीवनकाल बढ़ाने के लिए स्मार्ट चार्जिंग प्रथाएं

बैटरी के स्वास्थ्य को बनाए रखने के लिए अत्यधिक चार्जिंग और गहरे निर्वहन से बचना

साझा स्कूटरों में उपयोग की जाने वाली लिथियम आयन बैटरियाँ तब सबसे तेजी से खराब होती हैं जब उन्हें अतिचार्ज किया जाए या बहुत कम स्तर तक डिस्चार्ज होने दिया जाए। जब इन बैटरियों को अतिचार्ज किया जाता है, तो उनका आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाता है और भीतर गर्मी बढ़ती है, जिससे उनकी चार्ज धारण करने की क्षमता कम होने की दर तेज हो जाती है। दूसरी ओर, उन्हें 20% से नीचे गिरने देने से बैटरी के कैथोड भाग को स्थायी रूप से क्षति पहुँचती है। अध्ययनों से पता चलता है कि बैटरियों को खाली से पूरा भरने के बजाय 20 से 80% के बीच रखने से उनका जीवनकाल वास्तव में दो से तीन गुना लंबा हो जाता है। स्कूटर कंपनियों को अपने स्वचालित चार्जिंग सेटअप को इस तरह से समायोजित करने की आवश्यकता है कि नियमित चार्जिंग सत्रों में वे 80% पर रुक जाएँ, और पूर्ण चार्ज को मासिक जाँच के लिए सुरक्षित रखें। हालाँकि तापमान का भी उतना ही महत्व है। जब तापमान 35 डिग्री सेल्सियस (लगभग 95 फ़ारेनहाइट) से अधिक होता है, तो ऐसे में चार्जिंग करने से बैटरी की क्षमता प्रति वर्ष लगभग 20% तक कम हो जाती है, क्योंकि इलेक्ट्रोलाइट घोल का तेजी से विघटन होता है और इलेक्ट्रोड पर लिथियम प्लेटिंग जैसी घटना होती है।

शेयरिंग स्कूटरों के लिए आदर्श चार्जिंग आवृत्ति और बैटरी चक्र प्रबंधन

अच्छी चार्जिंग प्रथाओं को लोगों द्वारा अपने उपकरणों के उपयोग के तरीके के साथ-साथ हम किस तरह की बैटरी के साथ काम कर रहे हैं, यह समझने के अनुरूप होना चाहिए। मांग कम होने पर आंशिक रूप से चार्ज करना, पहले पूरी तरह से डिस्चार्ज होने तक इंतजार करने की तुलना में बैटरी जीवन के लिए बहुत बेहतर होता है। हर बार जब कोई व्यक्ति पूर्ण चार्ज साइकिल से गुजरता है, तो उसे 0.8 से 1.2% के बीच कहीं लगभग 1% बैटरी जीवन खोना पड़ता है। शहरों में स्कूटर बेड़े को देखते हुए, तीन मील से कम की छोटी शहरी यात्राओं के लिए यह सबसे अच्छा काम करता है जब चालक खाली होने तक इंतजार करने के बजाय लगभग पांच से सात यात्राओं के बाद फिर से प्लग इन करते हैं। इससे बैटरी को बहुत तेजी से घिसने से रोका जाता है। अधिकांश ऑपरेटर इन साइकिलों की निगरानी करते हैं और आमतौर पर लगभग 500 से 800 चार्ज होने पर बैटरी को बदल देते हैं, जो आमतौर पर तब होता है जब प्रदर्शन 80% क्षमता से नीचे गिरने लगता है। ऐसा उचित भंडारण सुविधाओं के साथ करें जो तापमान को स्थिर रखती हैं, और कंपनियों को बैटरी प्रतिस्थापन खर्च में लगभग 40% की कमी देखने को मिलती है, जबकि अपने स्कूटरों में से 95% से अधिक को ग्राहकों के लिए तैयार रखते हैं।

चार्जिंग और रीबैलेंसिंग ऑपरेशनों का डेटा-संचालित एकीकरण

भविष्यवाणी मॉडल का उपयोग करके साझा इलेक्ट्रिक स्कूटरों का इष्टतम पुनर्व्यवस्थापन और चार्जिंग

स्मार्ट डेटा विश्लेषण एक बड़ा अंतर बनाता है कि हम शहरों में स्कूटर को कहाँ ले जाते हैं और हम उनकी बैटरी को स्वस्थ कैसे रखते हैं। कंपनियां देखती हैं कि लोग अपने ऐप पर अभी क्या कर रहे हैं, पिछले सवारी पैटर्न की जांच करते हैं, और समय के साथ बैटरी कितनी तेजी से बिजली खोती है। जब स्कूटर का चार्ज 30% से नीचे जाता है, तो रखरखाव दल आमतौर पर पहले इसे पकड़ लेते हैं, इससे पहले कि यह बहुत कम हो जाए, जिससे बैटरी क्षतिग्रस्त न हो, लेकिन फिर भी किसी और के लिए बाद में सवारी करने के लिए पर्याप्त शक्ति बनी रहती है। परिवहन विशेषज्ञों द्वारा पिछले साल प्रकाशित एक शोध के अनुसार, यह दृष्टिकोण समस्याओं के समय प्रतिक्रिया करने की तुलना में लगभग 17% तक बर्बाद बैटरी चक्रों को कम करता है। इस विधि से बैटरी औसतन 18 महीने तक चलती है। चार्जिंग ज्यादातर रात में होती है जब बिजली की दरें गिरती हैं, जिससे कंपनियों को बिजली पर खर्च किए गए प्रति डॉलर लगभग 22 सेंट की बचत होती है जबकि लगभग 95 में से हर 100 स्कूटर पीक टाइम के दौरान पकड़ने के लिए तैयार रहते हैं।

• रणनीतिक मुख्य घटक :
  • 6 घंटे के अंतराल के लिए मांग का पूर्वानुमान
  • बैटरी की चार्ज स्थिति की सीमाएँ
  • गतिशील रूटिंग अनुकूलन

ई-स्कूटर के कुशल भंडारण और बैटरी रिकवरी के लिए क्षमतायुक्त चार्जिंग हब

स्मार्ट स्थानों पर रखे चार्जिंग हब केंद्रीय स्थान के रूप में कार्य करते हैं जहां इलेक्ट्रिक स्कूटर अपनी बैटरी को ठीक से भरते हैं। स्टेशनों में विशेष प्रणाली है जो नियंत्रित करती है कि वे कितनी तेजी से चार्ज करते हैं बैटरी के तापमान और कितनी बार चार्ज किया गया है पर निर्भर करता है। जब तापमान 35 डिग्री सेल्सियस से ऊपर जाता है, तो ये सिस्टम वास्तव में लिथियम के निर्माण और अति ताप की समस्याओं से बचने के लिए चार्जिंग प्रक्रिया को धीमा कर देते हैं। इन सभी चार्जिंग पॉइंट्स को एक साथ रखना हर जगह फैलाए जाने की तुलना में बड़ा अंतर बनाता है। कम ऊर्जा बर्बाद हो जाता है क्योंकि हम अब बहुत सारे छोटे आंशिक आवेशों से नहीं निपट रहे हैं। इसके अलावा, स्कूटरों को ऑनलाइन वापस लाने में लगभग 40% तेजी आती है जब सब कुछ इस तरह से व्यवस्थित होता है। इन हबों में से प्रत्येक को काम करने के लिए क्या जाता है?

यह एकीकृत मॉडल स्कूटरों को अनुकूलित बैटरी स्वास्थ्य के साथ सेवा में वापस आने का आश्वासन देता है, दैनिक संचालन के दौरान गहरी साइकिल चलाने से तनाव को कम करता है।

साझा स्कूटरों में बैटरी की दीर्घायु को प्रभावित करने वाले पर्यावरणीय और परिचालन कारक

लिथियम आयन बैटरी के प्रदर्शन पर तापमान और आर्द्रता का प्रभाव

पर्यावरण एक बड़ी भूमिका निभाता है कि साझा स्कूटरों पर बैटरी कितनी तेजी से खराब होती है। जब तापमान 35 डिग्री सेल्सियस से ऊपर रहता है, तो इन लिथियम-आयन कोशिकाओं के अंदर सभी प्रकार की अवांछित रासायनिक प्रतिक्रियाएं होती हैं, जिससे वे लगभग 30% तेजी से खराब हो जाती हैं। दूसरी तरफ, जब यह बहुत ठंडा हो जाता है, विशेष रूप से ठंड के नीचे, बैटरी बस अपने चार्ज को अच्छी तरह से नहीं रखती हैं। हम 20 से 40% कम बिजली के बारे में बात कर रहे हैं, इसलिए उन्हें एक ही काम करने के लिए अधिक मेहनत करनी होगी। नमी भी एक और समस्या है। यह कनेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक भागों में घुस जाता है, समय के साथ जंग और अन्य क्षति का कारण बनता है। समुद्र तट के पास पार्क किए गए स्कूटरों में बैटरी क्षमता 15% से 25% तेजी से कम हो जाती है सूखे क्षेत्रों में बैठे लोगों की तुलना में जो हमने क्षेत्र में देखा है। इससे निपटने के लिए, कंपनियां स्कूटरों को तापमान नियंत्रित स्थानों में स्टोर करना शुरू कर रही हैं और सवारों को यह कह रही हैं कि जब सबसे ज्यादा गर्मी होती है तो उन्हें सड़क के किनारे चार्ज न करें।

कैसे सवारी के पैटर्न (गति, इलाके, भार) बैटरी के क्षरण को प्रभावित करते हैं

स्कूटर के चालक की अपनी स्कूटर को संभालने की आदत बैटरी के चलने में काफी फर्क डालती है। जब कोई इसे जमीन पर रखता है या पूरी गति से चलता रहता है, तो यह बैटरी के अंदर अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा करता है और बहुत गर्मी उत्पन्न करता है, जो क्षमता को तेजी से समाप्त कर देता है। हमने देखा है कि स्कूटर जो लगातार अधिकतम गति से चलते हैं, सामान्य उपयोग की तुलना में अपनी बैटरी का लगभग 18% जीवन खो देते हैं। खड़ी-खड़ी सड़कें एक और समस्या हैं क्योंकि लगातार कंपन से बैटरी के आंतरिक भाग धीरे-धीरे टूट जाते हैं। पहाड़ी पर चढ़ने में भी पहाड़ी की तुलना में तीन गुना अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है। 100 किलोग्राम से अधिक वजन के भारी भार को उठाने से मोटर सिस्टम पर बहुत अधिक दबाव पड़ता है, जिससे कुछ कोशिकाएं दूसरों की तुलना में अधिक मेहनत करती हैं और असमान रूप से उम्र बढ़ जाती हैं। हमारे बेड़े के आंकड़ों को देखने से एक दिलचस्प पैटर्न दिखाई देता हैः कई पहाड़ियों वाले पर्यटन क्षेत्रों में दैनिक उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक स्कूटरों को पूरे वर्ष में लगभग 22 प्रतिशत अधिक बार नई बैटरी की आवश्यकता होती है।

सक्रिय बैटरी रखरखाव और बेड़े के ऑपरेटरों की सर्वोत्तम प्रथाएं

स्कूटर बेड़े के साझाकरण के लिए बैटरी निरीक्षण और रखरखाव प्रोटोकॉल

बैटरियों से अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए नियमित रखरखाव सब कुछ बदल सकता है। हर तीन महीने में, उचित नैदानिक उपकरणों के साथ स्वास्थ्य की स्थिति की जाँच करें ताकि हम प्रत्येक इकाई में शेष क्षमता की निगरानी कर सकें। बैटरी टर्मिनलों और कनेक्शनों को समय-समय पर अच्छी तरह से साफ करना भी न भूलें। संक्षारण तेजी से बढ़ता है और अंततः विफलताओं का कारण बनता है जिनसे व्यस्त अवधि के दौरान कोई भी निपटना नहीं चाहता। अधिकांश लोग अपनी बैटरियों को 80% क्षमता से नीचे गिरने पर बदल देते हैं, हालांकि कुछ ऑपरेटर परिस्थितियां अनुमति देने पर लगभग 75% तक प्रतीक्षा करते हैं। जो भी दृष्टिकोण सबसे अच्छा काम करे, सुनिश्चित करें कि बेड़े प्रबंधन प्रणाली में प्रत्येक निरीक्षण दर्ज किया जाए। इससे लेखा परीक्षण के लिए एक लेखा परीक्षण ट्रेल बनता है और समय के साथ प्रवृत्तियों को पहचानने में मदद मिलती है। अंतिम बात? थोड़ा सा रोकथाम कार्य अप्रत्याशित मरम्मत को कम करने और वाहनों को निष्क्रिय बैठे रहने के बजाय चलते रहने में बहुत मदद करता है।

चार्जिंग आदतों को अनुकूलित करने और बैटरी में शुरुआती समस्याओं का पता लगाने के लिए ऑपरेटरों को प्रशिक्षित करना

अच्छा प्रशिक्षण ही वास्तविकता में बैटरियों को स्वस्थ रखने में सबकुछ बदल देता है। ऑपरेटरों को यह जानना चाहिए कि बैटरियों को पूरी तरह से खाली होने देना या उन्हें अत्यधिक चार्ज करना वास्तव में उन्हें तेजी से खराब कर देता है। नियमित दैनिक कार्यों के लिए, अधिकांश समय 80 से 90 प्रतिशत चार्ज के आसपास रहने का लक्ष्य रखें। पूर्ण चार्ज को तभी सुरक्षित रखें जब रखरखाव जाँच की आवश्यकता हो। टीमों को अपनी बैटरियों में कुछ गलत होने के लक्षणों पर नज़र रखनी चाहिए। यदि वे ड्राइविंग रेंज में कमी, धीमे चार्जिंग समय या बैटरी के असामान्य रूप से गर्म होने का अनुभव करें, तो ये लाल झंडे हैं जिन्हें तुरंत फ्लीट प्रबंधन ऐप प्रणाली के माध्यम से बताना चाहिए। कई वाहन चलाने वाली कंपनियों को ये मासिक ताज़ाकरण पाठ्यक्रम वास्तव में मददगार लगते हैं। ये पूरे बेड़े में उचित चार्जिंग आदतों के बारे में सभी को एक ही पृष्ठ पर रखते हैं, भले ही विभिन्न ड्राइवरों से सुसंगत व्यवहार प्राप्त करना कभी-कभी एक चुनौती हो सकती है।

सामान्य प्रश्न अनुभाग

स्कूटर की बैटरियों को अतिचार्ज होने से बचाना क्यों महत्वपूर्ण है?

स्कूटर की बैटरियों को अधिक चार्ज करने से उनका आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाता है, जिससे गर्मी बनने और तेजी से क्षरण की समस्या होती है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी का जीवनकाल कम हो जाता है।

शेयरिंग स्कूटर में उपयोग होने वाली लिथियम-आयन बैटरी के लिए आदर्श चार्ज सीमा क्या है?

खाली से 100% तक के पूर्ण चक्र की तुलना में 20% और 80% के बीच चार्ज सीमा बनाए रखने से बैटरी के जीवनकाल को दो से तीन गुना तक बढ़ाया जा सकता है।

तापमान स्कूटर बैटरी के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करता है?

उच्च और निम्न दोनों चरम तापमान बैटरी सेल के भीतर अवांछित रासायनिक प्रतिक्रियाओं का कारण बन सकते हैं, जिससे उनकी क्षमता और आयुष्काल महत्वपूर्ण रूप से कम हो जाता है।

बैटरी रखरखाव के संबंध में फ्लीट ऑपरेटरों के लिए कुछ सर्वोत्तम प्रथाएं क्या हैं?

नियमित निरीक्षण, टर्मिनल्स की उचित सफाई, और यह सुनिश्चित करना कि बैटरी की क्षमता 80% से नीचे गिरने पर उन्हें बदल दिया जाए, स्कूटर फ्लीट को बनाए रखने के लिए मुख्य सर्वोत्तम प्रथाएं हैं।