Արդյոք երկարողնակի էլեկտրահեծանիվը լավ է բրենդի դիֆերենցման համար

Երկարողնակի էլեկտրահեծանիվների հետևած տեխնոլոգիան և շուկայական դիրքորոշումը

Ինչպես երկարողնակի էլեկտրահեծանիվի տեխնոլոգիան բարձրացնում է արդյունավետությունն ու նորարարությունը

Երկու շարժիչներով էլեկտրահեծանիվները իրականում փոխում են դրանց աշխատանքի ձևը, քանի որ այս շարժիչները միաժամանակ ուժ են հաղորդում երկու անիվներին: Ըստ 2024 թվականի eBike Industry Report-ի վերջերս հրապարակված հետազոտության՝ այս կառուցվածքը կարող է առաջացնել 20-ից 35 տոկոսով ավելի մեծ պտտման մոմենտ սովորական մեկ շարժիչով հեծանիվների համեմատ: Ինչ նշանակում է սա հեծանվորդների համար: Լավ մակարդակի մակերեսի բռնում բլրակներ բարձրանալիս կամ գրավիլային ճանապարհներով շարժվելիս՝ ամեն դեպքում պահպանելով անիվների վրա կշռի խելացի բաշխումը: Առաջատար ընկերությունները նաև ստեղծագործ մոտեցում են դրսևորում իրենց տեխնոլոգիաների նկատմամբ: Նրանք սկսել են օգտագործել հատուկ ծրագրային ապահովում, որը կախված պայմաններից կարգավորում է յուրաքանչյուր անիվին հասցվող ուժի քանակը: Հեծանվորդները ստանում են մի բան, որը շատ հատուկ է՝ այնպիսի ռեակտիվ վարման որակ, ինչպիսին նախկինում հասանելի էր միայն տասնյակ հազարավոր դոլար արժեղ էլեկտրական ավտոմեքենաների համար:

Էլեկտրահեծանիվների շուկայի միտումներ. Բարդ վարուղների նկատմամբ պահանջարկ և ապրանքանիշերի տարբերակում

Շուկայի կանխատեսումները ցույց են տալիս, որ աշխարհի էլեկտրահեծանիվների արդյունաբերությունը 2035 թվականին կարող է հասնել մոտ 124,6 միլիարդ դոլարի՝ շնորհիվ գագաթնակետային կատարողական հեծանիվների նկատմամբ աճող հետաքրքրության: Քաղաքներում ապրող մարդիկ և անհարթ ճանապարհներով հեծանիվ վարողները այժմ ավելի շատ են հետաքրքրված որոշ հատկանիշներով: Նրանք ցանկանում են, որ շարժիչները գործի միացնեն գրեթե ակնթարթորեն՝ զրոյից մինչև երկու մղոն ժամում չորս վայրկյանում, մատակարարեն առնվազն վաթսուն մղոն հեռավորություն մի even when pushing harder than usual, և փոխանցումները անխափան աշխատեն բարձրանալիս: Չորս հազար դոլարից ավել արժողությամբ հեծանիվների դեպքում ընկերությունները, որոնք առաջարկում են երկու շարժիչի կառավարման համակարգ, ավելի լավ են վաճառվում, քան մյուսները, գրավելով մրցակիցների համեմատ 18-ից 22 տոկոսով ավելի շուկայական տարածք: Սա ցույց է տալիս, որ օրենքի համաձայն՝ հաճախորդները այժմ իրոք ցանկանում են ինչ-որ իսկապես նորարարական և զարգացման գծից առաջ գտնվող բան:

Շարժիչային համակարգերի օգտագործումը caորպես պրեմիում բրենդի դիրքորոշման հիմնարար սկզբունք

Մոտորների ինտեգրման ձևը հեծանիվների մեջ այլևս պարզապես դրանց աշխատանքի մասին չէ: Այսօր բազմաթիվ ընկերությունների համար հենց սա է ապրանքներին տալիս շուկայում առանձնահատուկ տեսք: Ընկերությունները մշակում են իրենց սեփական հզորության կառավարման ծրագրային ապահովումը, ստեղծում են արտակարգապես կոմպակտ մոտորներ, որոնք չեն խանգարում հեծանիվի բնական վարման հատկություններին, և հասնում են գրեթե լուռ աշխատանքի՝ 55 դեցիբելից ցածր: Այս հատկանիշները թույլ են տալիս արտադրողներին ցուցադրել իրենց ինժեներական հմտությունները: Վերջերս իրականացված շուկայական հետազոտությունների համաձայն՝ բարձրակարգ էլեկտրական լեռնային հեծանիվներ գնող մարդկանց մոտ երեք քառորդը մոտորի կառուցվածքը նշում է որպես գնման հիմնական պատճառներից մեկը: Դա նշանակում է, որ մոտորային համակարգերը այլևս պարզապես մասեր չեն: Դրանք դարձել են անհրաժեշտ տարրեր, որոնք մեկ ապրանքային նշանը մյուսից տարբերում են, վերածելով տեխնիկական մի բան սպառողների համար կարևոր վաճառքի գործոնի՝ այդ առաջադեմ հեծանիվների դիմաց:

Երկու մոտորով և մեկ մոտորով էլեկտրական հեծանիվների աշխատանքային առավելությունները

Ուժ, արագացում և վերահսկողություն. Երկակի շարժիչներով համակարգերի հիմնական առավելությունները

Ըստ 2023 թվականին eBike Systems Lab-ի հետազոտության՝ երկու շարժիչ ունեցող էլեկտրահեծանիվները վարորդներին կարող են տալ մոտ 30% ավելի մեծ պտտման մոմենտ՝ համեմատած մեկ շարժիչ ունեցող հեծանիվների հետ: Սա նշանակում է, որ նրանք ավելի արագ են արագանում և ավելի լավ են հարմարվում բլուրներին: Առջևի և հետևի շարժիչների առանձին ղեկավարումը թույլ է տալիս վարորդներին ավելի արդյունավետ կերպով կառավարել մակերեսի մաշվածությունը, ուստի անիվները ավելի քիչ են սահում անհարթ ճանապարհներով կամ խոնավ մակերեսներով շարժվելիս: Մեկ շարժիչով հեծանիվները սովորաբար ավելի էժան տարբերակներ են, սակայն երկակի շարժիչներով կառուցվածքները իրականում առանձնանում են դժվար իրավիճակներում: Փորձեք պատկերացրեք սկսել ճանապարհին՝ բարձրանալով այդ կտրուկ լեռնային ուղիներով, կամ փորձել հանկարծակի կանգնել քաղաքային երթևեկության մեջ, որտեղ յուրաքանչյուր վայրկյան հաշվի է առնվում: Երբ ուժը պետք է անմիջապես արձագանքի, այս երկակի համակարգերը այն տարբերությունն են կազմում, որը տալիս է վստահություն, և դուք այլևս չեք կասկածում, որ հեծանիվը կարող է հաղթահարել ցանկացած դժվարություն:

Իրական ճանապարհի արդյունավետություն. Պտտման մոմենտ, արդյունավետություն և ղեկավարում տեխնիկական ռельեֆներում

Այս երկամոտորային e-MTB-ների փորձարկումը ցույց է տալիս, որ դրանք 12%-ից ավելի թեքությամբ ժայռոտ բլուրներ բարձրանում են մոտ 15-20% ավելի արագ, քան սովորական հեծանիվները: Դա պայմանավորված է նրանով, որ համակարգը խելացի կերպով բաշխում է հզորությունը՝ այնպես, որ երկար բարձրացումների ժամանակ շարժիչները չտապեն: Այս սարքերի յուրահատկությունը կրկնակի պտտման մոմենտի կառուցվածքն է, որը նվազեցնում է շղթայի լարվածությունը՝ աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը բաշխելով երկու շարժիչների միջև: Սա իրականում էներգիայի օգտագործման մեջ խնայում է մոտ 8%, համեմատած միամոտորային մոդելների հետ, երբ շարժվում են նույն երթուղիներով: Լեռնահեծանիվներով զբաղվողները, ովքեր փորձել են դրանք, նկատել են նաև մեկ այլ բան. նրանց կառավարումը նկատելիորեն բարելավվում է՝ ըստ շատ զեկուցումների, մոտ 25%-ով, հատկապես երբ շրջում են խցանված ճկվող հանգույցներում կամ բարդ ժայռոտ հատվածներում: Հեծանիվը շարունակ կերպով կարգավորում է առջևի և հետևի անիվներին տրվող հզորության քանակը՝ կախված այն բանից, թե որ տեսակի են գետնային պայմանները տվյալ պահին:

Կրկնակի շարժիչները գերհզոր են, թե՞ անհրաժեշտ են բարձրակարգ e-MTB-ների համար

Շատ սկսնակներ, ովքեր հիմնականում շարժվում են հարթ ճանապարհներով, համարում են, որ մեկ շարժիչով հեծանիվները բավարար են իրենց կարիքների համար: Սակայն, երբ խոսքը լսվում է էլեկտրական լեռնային հեծանիվների մասին, երկու շարժիչով համակարգերը շատ լավ են հաղթահարում բեռնվածքի և արդյունավետության խնդիրը: Այս համակարգերը կարող են արտադրել մոտ 750 Վտ հզորություն՝ պահպանելով միևնույն ժամանակ մոտ 45 մղոն (մոտ 72 կմ) լիցքավորման հեռավորությունը, ինչը սովորաբար սպասվում է ավելի թանկ մոդելներից: Նայելով այն, թե ինչ է կատարվում արդյունաբերության մեջ այս պահին, հարթակների պայմանները ավելի ու ավելի դժվարանում են: Թվերը նույնպես այս փաստը հաստատում են. հեծանիվների արտադրողների գրեթե երեք քառորդը այսօր երկու շարժիչով համակարգերը համարում են իրենց ամենաբարձր կարգի արտադրանքների համար անհրաժեշտ տարր: 2023 թվականի արդյունաբերական զեկույցները սա հստակ ցույց են տալիս՝ նշելով այն ուղղությունը, որտեղ առաջադեմ շարժիչային տեխնոլոգիան դառնում է ստանդարտ սարքավորում ավելի շատ, քան ինչ-որ հատուկ բան թանկարժեք լեռնային հեծանիվների համար:

Երկու շարժիչով համակարգերը որպես բրենդի տարբերակման ռազմավարական գործիք

Էլեկտրաշարժիչի նորարարությունների օգտագործումը մրցակցային առավելություն ստեղծելու համար

Երկու շարժիչներով կառուցվածքները ապահովում են իրական կատարողականի բարելավում, որը անմիջապես նկատում են տեխնոլոգիապես տեղյակ վարորդները: Սա նշանակում է, օրինակ, 12 տոկոսով ավելի արագ բարձրանալ բլրի վրա և լավագույն ընդհանուր բատարեային կյանք: Ընկերությունները հիմա ավելացնում են հատկություններ, ինչպիսին է ադապտիվ պտտման մոմենտի կառավարումը՝ համատեղված ինտելեկտուալ ալգորիթմների հետ, որոնք արձագանքում են տարբեր ռելիեֆներին: Սա ցույց է տալիս, որ նրանք հոգում են վարորդների առջև ծառացած իրական խնդիրները լուծելու մասին, հատկապես այն առումով, թե ինչպես են հեծանիվները արդյունավետ բարձրանում բլուրների վրա և կառավարում ջերմությունը երկարատև ճանապարհների ընթացքում: Մակքինսիի անցյալ տարվա վերջերս հրապարակված զեկույցի համաձայն՝ այն ընկերությունները, որոնք կենտրոնանում էին նորարար շարժիչների վրա, իրենց աճի տեմպերում չորս անգամ ավելի մեծ թռիչք են կատարել ստանդարտ մասեր օգտագործող մրցակիցների համեմատ: Չնայած սա ցույց է տալիս, որ առկա է առնչություն առաջադեմ շարժիչների և շուկայական հաջողության միջև, շատ գործոններ դեռևս ազդում են նրա վրա, թե որ ընկերություններն են վերջնականապես առաջ անցնում:

Կարգավորվող երկու շարժիչների հարթակներ և բաղադրիչների ինտեգրում՝ յուրահատուկ բրենդի ինքնություն ստեղծելու համար

Երբ ընկերությունները մոդուլային երկու շարժիչների կառուցվածքը համատեղում են իրենց սեփական հատուկ մատակարարման կառավարման ծրագրային ապահովման հետ, նրանք կարողանում են ճշգրտել իրենց արտադրանքների աշխատանքը՝ տարբեր տիպի օգտատերերի համար: Կազմաձևման տարբերակներից է մոմենտի բաշխումը՝ օրինակ՝ 60% առջևի անիվներին և 40% հետևի անիվներին՝ այն մարդկանց համար, ովքեր սիրում են լեռնային ճանապարհներով շարժվել, կամ հավասար 50/50 բաշխում՝ քաղաքային բնակիչների համար, ովքեր կարիք ունեն հավասարակշռված ղեկավարման: Ապրանքանիշերը նաև առաջարկում են եզակի ընթացքի ռեժիմներ, ինչպիսիք են Alpine Climb-ը՝ լեռնային արկածների համար, կամ Metro Sprint-ը՝ արագ քաղաքային ճանապարհների համար, որոնք փոխում են շարժիչների աշխատանքի ձևը: Այս հեծանիվներին ներդրված հեռաչափական համակարգերը անմիջապես միացված են սմարթֆոնի հավելվածներին, որպեսզի վարորդները կարողանան հետևել իրենց արդյունավետության տվյալներին և անմիջապես կարգավորել կարգավորումները: Սա ստեղծում է շատ անհատականացված վարման փորձառություններ, որոնք հաճախորդներին կրկին և կրկին վերադարձնում են: Վերջերս անցկացված շուկայական հետազոտությունների համաձայն՝ անցյալ տարի, բարձրակարգ էլեկտրական լեռնային հեծանիվներ գնող մարդկանց մոտ երկու երրորդը նշել է, որ հենց լավ շարժիչի ինտեգրումն էր, որը նրանց ստիպեց ընտրել իրենց կողմից ընտրված ապրանքանիշը: Այս տեսակի հատկանիշները այլևս պարզապես ցանկալի տարրեր չեն, այլ դառնում են անհրաժեշտ, եթե արտադրողները ցանկանում են երկարաժամկետ պահպանել հարաբերությունները իրենց հաճախորդների հետ:

Օրինակներ գործից՝ Բրենդեր, որոնք հաջողության են հասել երկու շարժիչների տարբերման շնորհիվ

Թրեյլ հեծանիվների առաջատար ապրանքանիշներից մեկը հայտարարել է իր տարեկան վաճառքների գրեթե կրկնապատկման մասին, երբ ներկայացրել է այս հրաշալի երկու շարժիչով e-MTB մոդելը, որն իրականում ինքնաբերաբար կարգավորում է քաշի բաշխումը: Ընդամենը 18 ամսվա ընթացքում նրանք գրավել են մոտ 22% շուկան լուրջ տեխնիկական ուղիների համար: Միևնույն ժամանակ, մեկ այլ ընկերություն ստեղծագործ մոտեցում է ցուցաբերել՝ միաձուլելով միջին վայրի շարժիչներ ամբողջական շարժիչների հետ՝ իրենց սեփական հատուկ ջերմային կառավարման համակարգի հետ: Այս համադրությունը 90%-ով կրճատել է գերտաքացման խնդիրները համեմատած մյուսների հետ: Հեծանիվների խանութներն ու վարորդները միաբանորեն խոսում են այս սարքերի հուսալիության մասին, ինչը բացատրում է, թե ինչու են մարքեթինգային մասնագետները այդքան շատ ընդգծում այս թվերը:

Երկու շարժիչով էլեկտրական հեծանիվների զարգացման ապագայի միտումներ

Շարժիչների հաջորդ սերնդի ինտեգրում և ինտելեկտուալ ուժի բաշխում

Ինժեներները այս պահին աշխատում են ներքին և արտաքին ռոտորային տեխնոլոգիաները միավորող՝ կոմպակտ երկարուղ համակարգերի վրա, որոնք 2022 թվականի համեմատ մոտ 28% ավելի բարձր մեծության էներգիայի խտություն են ապահովում՝ ըստ անցյալ տարվա արդյունաբերական հետազոտությունների: Ամենավերջերական տարբերակները ներառում են արհեստական ինտելեկտ՝ հզորության կառավարման համար, որն իրավասու է կարգավորելու յուրաքանչյուր անիվին հատկացված ուժի չափը՝ կախված այն բանից, թե ինչ տեսակի երթևեկելի մակերեսի վրա է շարժվում, ինչ է ցանկանում վարորդը և ինչքան լիցք է մնացել մարտկոցներում: Այսպիսի խելացի կարգավորումն է ապահովում մեծ տարբերությունը այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է հաղթահարել բարդ լեռնային ճանապարհներ, որտեղ վարորդները չեն ցանկանում անընդհատ ինքնուրույն կարգավորել կարգավորումները:

E-MTB-ների դիզայնում նորարարություն. ավելի խելացի, թեթև և ավելի զգայուն երկարուղ համակարգեր

2025 թվականին փորձարկված վերջին նմուշները ցույց են տալիս, որ այս երկու շարժիչով e-MTB-ները կարող են հասնել 20 մղոն/ժամ արագության մոտավորապես 2,8 վայրկյանում: Ինչ-որ բան, որ ավելի հրաշալի է. ընդհանուր զանգվածը նվազել է գրեթե մեկ երրորդով՝ շնորհիս նոր մագնեզիումային համաձուլվածքե շրջանակներին և բաղադրիչներում օգտագործվող գրաֆենի շնորհիվ: Արտադրողները նաև ստեղծագործ մոտեցում են դրսևորում մոդուլային կառուցվածքների հետ: Նրանք այժմ կարող են ստեղծել հեծանիվներ 750Վ-ից մինչև 1500Վ հզորությամբ՝ օգտագործելով նույն հիմնական հարթակը: Սա նշանակում է, որ ընկերությունները կարող են կարգավորել արտադրանքի աշխատանքային բնութագրերը տարբեր մոդելների համար՝ պահպանելով նրանց ստորակետը ամբողջ տիրույթում: Օգտագործողները ստանում են տարբեր փորձառություններ՝ ապահովելով ապրանքանիշի ինքնությունը:

Երկարաժամկետ հեռանկար. երկու շարժիչով տեխնոլոգիայի կայունությունն ու մասշտաբավորումը

Արտադրանքի կյանքի ցիկլի վերաբերյալ ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ այս նոր երկակի շարժիչների համակարգերի նյութերի շուրջ 85%-ը կարող է վերամշակվել՝ շնորհիվ այն արժեքավոր հազվադեպ երկրակեղևային մագնիսների վերականգնման ստանդարտ մեթոդների, ինչպես նշված էր Transportation Tech Review-ի անցյալ տարվա զեկույցում: Մենք նաև տեսնում ենք իրական առաջընթաց այն բանում, որ ռոբոտներն այժմ կատարում են շարժիչի պտույտների աշխատանքները, իսկ 3D տպված մասերը օգնում են ջերմային կառավարման հարցում, ինչը ընդհանուր առմամբ արտադրությունն ավելի արագ և էժան դարձնում: Նայելով այն ապագային, թե ինչպես կարող է ձևավորվել իրավիճակը, մասնագետների մեծ մասը կարծում է, որ 2027 թվականին հարյուր բարձրակարգ էլեկտրական լեռնային հեծանիվներից մոտ 45-ի վրա կտեղադրված լինի այս երկակի շարժիչների համակարգը: Սա մեծ թռիչք է այն փույթից, երբ դա հետաքրքրում էր միայն համակրողներին, մինչև այժմ գրեթե ստանդարտ սարքավորում դառնալը:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ի՞նչ են երկակի շարժիչի համակարգ ունենալու առավելությունները էլեկտրական հեծանիվի վրա:

Երկու շարժիչների համակարգերը ապահովում են ավելի մեծ պտտման մոմենտ և հզորություն, որը նշանակում է լավ արագացում և բարելավված բարձրացման կարողություն բլրերի վրա: Նրանք նաև թույլ են տալիս բարելավված կառավարում և մակերեսի բռնում, հատկապես դժվար ռելիեֆներում:

Ինչպե՞ս են երկու շարժիչները ազդում e-bike ապրանքանիշերի շուկայական դիրքորոշման վրա:

Երկու շարժիչների համակարգերը նպաստում են ապրանքանիշի տարբերակմանը՝ արտադրանքները դարձնելով ավելի տեսանելի բարելավված տեխնոլոգիայի և արդյունավետության շնորհիվ, ինչը դուր է գալիս տեխնոլոգիապես կրթված հեծանիվասերներին, ովքեր փնտրում են ամենանորագույն e-bike-ները:

Արդյո՞ք երկու շարժիչով էլեկտրական հեծանիվները հարմար են սկսնակների համար:

Սկսնակների համար, ովքեր հիմնականում հեծնում են հարթ մակերեսներով, մեկ շարժիչով հեծանիվները հաճախ բավարար են: Սակայն, նրանք, ովքեր ավելի դժվար ռելիեֆներում են հեծում, կարող են օգուտ ստանալ երկու շարժիչների համակարգից՝ ավելի լավ արդյունավետության համար:

Ո՞րն է երկու շարժիչով էլեկտրական հեծանիվների ապագայի երևակայականը:

Սպասվում է, որ տեխնոլոգիաների զարգացումը և ԱԻ-ի ինտեգրումը հզորության կառավարման մեջ կշարունակվի: Երկարժեք էլեկտրահեծանիվները ավելի ստանդարտացված են դառնում և համարվում է, որ մի քանի տարի ընթացքում կդառնան բարձրակարգ մոդելների ստանդարտ առանձնահատկություն: