EN
Tautan Cepat
Sepeda listrik menghilangkan emisi knalpot yang mengganggu secara langsung, yang berarti udara yang lebih bersih bagi penduduk kota. Ketika seseorang mengganti perjalanan harian dengan mobil menjadi berkendara sepeda listrik, mereka dapat mengurangi sekitar 225 kilogram CO2 dari atmosfer setiap tahunnya. Angka tersebut berasal dari penelitian terpercaya yang diterbitkan dalam Transportation Research pada tahun 2023. Proses pembuatan sepeda ini juga membutuhkan bahan dan energi jauh lebih sedikit dibandingkan produksi mobil. Secara keseluruhan, proses ini menghasilkan emisi karbon sekitar 30 hingga 50 persen lebih rendah jika dilihat dari seluruh siklus hidupnya, mulai dari produksi hingga pembuangan, dibandingkan kendaraan bermotor konvensional. Mengisi ulang dayanya juga menjadi nilai tambah karena hanya membutuhkan biaya sekitar tiga sen untuk pengisian penuh. Artinya 98 persen lebih murah dibanding mengisi daya mobil listrik! Permintaan listrik yang lebih rendah masuk akal bagi semua orang, terutama saat kita berusaha semakin banyak menghubungkan panel surya dan pertanian tenaga angin di seluruh negeri.
Cara e-bike berjalan yang tenang mengurangi kebisingan kota sekitar setengahnya, membuat suasana jalan secara keseluruhan terasa jauh lebih tenang. Kota-kota di mana banyak orang menggunakan e-bike alih-alih mobil juga mengalami perbaikan kualitas udara. Menurut studi terbaru dari Urban Mobility Report tahun 2023, kadar PM2,5 turun antara 15 hingga 20 persen di wilayah-wilayah tempat pengguna transportasi beralih ke sepeda listrik, terutama di jalan-jalan ramai saat jam sibuk. Ketika lebih sedikit orang mengemudikan kendaraan berbahan bakar gas, pembentukan ozon di permukaan tanah berkurang, yang berarti kondisi pernapasan menjadi lebih baik bagi semua orang. Selain itu, dengan jumlah mobil yang berhenti-menganggur berkurang dan lebih sedikit aspal yang menyerap panas, lingkungan sekitar menjadi lebih sejuk selama musim panas. Hal ini membantu memerangi efek pulau panas perkotaan, di mana pusat kota menjadi sangat panas secara berbahaya dibandingkan daerah sekitarnya.
Sepeda listrik mulai menggantikan perjalanan pendek dengan mobil yang sering kita lakukan. Pikirkan saja: hampir separuhnya (47%) perjalanan kita dilakukan dalam jarak kurang dari tiga mil. Kota-kota telah mencatat penurunan sekitar 15 hingga 20% pada pengendara tunggal sejak sepeda listrik menjadi populer. Dan mari bicara soal ruang. Sebuah mobil biasa memakan ruang sekitar 200 kaki persegi saat diparkir, sementara sepeda listrik hanya membutuhkan 5 kaki persegi. Hal ini membuka peluang untuk memanfaatkan ruang bagi hal-hal seperti taman, trotoar yang lebih baik, serta jalur pejalan kaki yang lebih aman. Perhitungannya pun masuk akal. Ambil contoh Minneapolis, mereka berhasil menghemat 25 juta dolar AS dari proyek pelebaran jalan setelah serius membangun jalur sepeda dan menyediakan opsi mobilitas bersama di seluruh kota.
Masalah yang disebut sebagai 'first/last mile' selama ini menjadi masalah serius bagi sistem transportasi umum di mana-mana. Namun, sepeda listrik (e-bike) benar-benar mengubah permainan ini. Orang-orang dapat melintasi jarak 1 hingga 3 mil di dekat halte transit dengan waktu sekitar seperempat dari waktu yang dibutuhkan jika berjalan kaki. Hal ini membuat masyarakat jauh lebih cenderung menggunakan kereta atau bus daripada mengemudi mobil pribadi. Ambil contoh kota Portland, yang telah membuat kemajuan signifikan dalam hal ini. Dengan menempatkan stasiun e-bike di hampir setiap halte kereta ringan (sekitar 95% cakupan), mereka memberi lebih dari 140 ribu warga lokal akses yang lebih baik ke pilihan transportasi umum. Yang lebih menarik adalah bagaimana sepeda-sepeda ini bekerja bersama infrastruktur yang sudah ada. Beberapa model dilengkapi GPS yang memberi tahu pengendara saat kereta mengalami keterlambatan, sementara yang lain berbagi sistem pembayaran lintas moda transportasi. Dan dengar ini—beberapa desain memiliki baterai yang bahkan mengisi ulang secara otomatis saat dikendarai di atas kereta! Semua fitur cerdas yang digabungkan ini telah membantu memangkas waktu perjalanan harian rata-rata sekitar 22 menit dan mengurangi tekanan pada bus-bus pengumpan yang padat di seluruh sistem.
Sepeda listrik mengubah cara orang memikirkan pengeluaran untuk transportasi di perkotaan. Biaya awalnya jauh lebih rendah dibanding membeli mobil konvensional, sering kali kurang dari 5% dari harga yang biasanya dibayarkan ke dealer. Selain itu, tidak perlu khawatir tentang biaya bensin, tagihan asuransi, atau tiket parkir dan biaya registrasi yang menggerus anggaran bulanan. Mengisi ulang baterai sepeda listrik hanya membutuhkan biaya sekitar 10 hingga 20 sen, dibandingkan menghabiskan antara lima puluh hingga seratus dolar setiap minggu hanya untuk bensin. Perawatan juga menjadi keunggulan besar karena sepeda ini memiliki komponen yang lebih sederhana dan tidak mudah rusak seperti mesin konvensional. Studi menunjukkan pengendara bisa menghemat lebih dari tujuh ratus lima puluh dolar setiap tahun hanya dengan menghindari biaya perbaikan. Ketika semua faktor ini dijumlahkan selama bertahun-tahun penggunaan, termasuk depresiasi kendaraan dan denda lalu lintas, beberapa pemilik melaporkan penghematan lebih dari sepuluh ribu dolar per tahun. Artinya, beralih ke transportasi ramah lingkungan kini bukan hanya baik bagi planet—tetapi juga masuk akal secara finansial bagi keluarga dari berbagai tingkat pendapatan yang mencari pilihan transportasi terjangkau.
Mengajak lebih banyak orang beralih ke sepeda listrik secara adil memerlukan kebijakan yang cerdas, bukan hanya membangun jalan baru atau stasiun pengisian daya. Ketika kota menetapkan aturan jelas tentang apa yang termasuk sepeda listrik dan bagaimana cara menggunakannya secara aman, hal ini membuat sistem bekerja lebih baik secara keseluruhan. Kota-kota yang menawarkan insentif nyata melihat hasil yang jauh lebih baik. Pemotongan pajak, perusahaan yang mengganti biaya pembelian sepeda kepada karyawan, serta opsi sewa yang lebih murah telah memberikan dampak besar bagi masyarakat yang mencobanya terlebih dahulu. Yang paling penting adalah memastikan semua orang mendapat kesempatan yang adil atas manfaat ini. Artinya, menghadirkan sepeda ke tempat-tempat yang sebelumnya tidak memiliki pilihan transportasi yang baik. Keanggotaan berlangganan sepeda dengan diskon, titik penjemputan lokal untuk sepeda, serta kolaborasi dengan penyedia layanan transportasi umum membantu menyediakan sepeda di wilayah yang minim layanan bus dan di lingkungan berpenghasilan rendah, di mana keluarga terkadang menghabiskan lebih dari sepertiga pendapatan mereka hanya untuk mobilitas. Memasukkan semua ini ke dalam rencana iklim kota sebenarnya bekerja dua tujuan sekaligus: mengurangi emisi karbon sekaligus memberikan pilihan mobilitas nyata kepada mereka yang paling membutuhkan. Intinya? Kita tidak bisa memperluas penggunaan sepeda listrik tanpa memastikan tidak ada yang tertinggal.
Bagaimana sepeda listrik berkontribusi dalam mengurangi polusi lingkungan?
Sepeda listrik berkontribusi dengan menghilangkan emisi knalpot, mengurangi jejak karbon dari produksi hingga pembuangan dibandingkan kendaraan konvensional, sehingga membuat udara lebih bersih.
Bagaimana dampak sepeda listrik terhadap mobilitas perkotaan dan kemacetan lalu lintas?
Sepeda listrik mengurangi kemacetan lalu lintas dengan menggantikan perjalanan pendek menggunakan mobil, mengurangi kebutuhan akan mobil yang memakan lebih banyak ruang, serta menyediakan pilihan transportasi berkelanjutan yang terintegrasi dengan angkutan umum.
Apakah sepeda listrik lebih hemat biaya dibandingkan mobil?
Ya, sepeda listrik menawarkan biaya awal yang lebih rendah dibandingkan membeli mobil dan menghilangkan pengeluaran seperti bahan bakar, asuransi, parkir, dan perawatan, menjadikannya solusi transportasi yang terjangkau.
Bagaimana kota-kota memastikan akses yang adil terhadap sepeda listrik?
Kota-kota menerapkan kebijakan yang memberikan insentif, menyediakan sepeda untuk daerah yang kurang terlayani, serta memasukkannya ke dalam rencana iklim untuk mendorong akses yang adil dan pengurangan produksi.
Hak Cipta © 2025 oleh Shenzhen Shengshi Changxing Tech Limited