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Le e-bike eliminano immediatamente quelle fastidiose emissioni dal tubo di scappamento, il che significa aria più pulita per gli abitanti delle città. Quando qualcuno sostituisce il proprio tragitto quotidiano in auto con una pedalata in e-bike, può rimuovere circa 225 chilogrammi di CO2 dall'atmosfera ogni anno. Questa cifra deriva da una solida ricerca pubblicata su Transportation Research nel 2023. Produrre queste biciclette richiede molta meno materia e energia rispetto alla costruzione di automobili. L'intero processo genera complessivamente circa il 30-50 percento di emissioni di carbonio in meno, considerando l'intero ciclo di vita, dalla produzione allo smaltimento, rispetto alle tradizionali auto a benzina. Anche la ricarica rappresenta un vantaggio, poiché costa circa tre centesimi per un pieno. Il che significa il 98 percento in meno rispetto alla ricarica di un'auto elettrica! Una minore richiesta alle reti elettriche è vantaggiosa per tutti, soprattutto mentre cerchiamo di integrare maggiormente pannelli solari e parchi eolici in tutto il paese.
Il modo silenzioso in cui funzionano le e-bike riduce il rumore urbano di circa la metà, rendendo le strade complessivamente molto più tranquille. Le città in cui molte persone utilizzano e-bike invece delle auto registrano anche un miglioramento della qualità dell'aria. Secondo studi recenti del rapporto Urban Mobility del 2023, i livelli di PM2,5 diminuiscono tra il 15 e il 20 percento nelle aree in cui i pendolari passano alle biciclette elettriche, specialmente sulle strade trafficate durante le ore di punta. Quando meno persone guidano veicoli a motore a combustione, si forma meno ozono a livello del suolo, il che significa condizioni di respirazione migliori per tutti. Inoltre, con meno auto in sosta e meno asfalto che assorbe calore, i quartieri rimangono effettivamente più freschi durante i mesi estivi. Questo aiuta a contrastare l'effetto noto come isola di calore urbana, per cui i centri cittadini diventano pericolosamente caldi rispetto alle zone circostanti.
Le bici elettriche stanno sostituendo quei brevi spostamenti in auto che facciamo così spesso. Pensateci: quasi la metà (il 47%) dei nostri spostamenti in auto riguarda distanze inferiori ai cinque chilometri. Le città hanno registrato un calo del 15-20% degli automobilisti che viaggiano da soli da quando le bici a pedalata assistita sono diventate popolari. E parliamo di spazio: un'auto normale occupa circa 200 piedi quadrati quando parcheggiata, mentre una e-bike ne richiede solo 5. Questo libera spazio per realizzare parchi, marciapiedi migliori e percorsi pedonali più sicuri. I conti tornano anche economicamente. Prendiamo Minneapolis come esempio: la città ha risparmiato 25 milioni di dollari su progetti di allargamento stradale dopo aver investito seriamente su piste ciclabili e soluzioni di mobilità condivisa.
Il cosiddetto problema dell'ultimo miglio è stato un vero mal di testa per i sistemi di trasporto pubblico in tutto il mondo. Le e-bike però stanno cambiando completamente le carte in tavola. Le persone possono percorrere velocemente quei 1-3 miglia vicino alle fermate dei mezzi pubblici in circa un quarto del tempo necessario a piedi. Ciò rende molto più probabile che la gente utilizzi effettivamente il treno o l'autobus invece di guidare la propria auto. Prendete Portland come esempio di città in cui è stato compiuto un notevole progresso su questo fronte. Installando stazioni per e-bike presso quasi ogni fermata della metropolitana leggera (parliamo del 95% di copertura), hanno garantito a oltre 140.000 abitanti un accesso migliore alle opzioni di trasporto pubblico. Ciò che è davvero interessante è il modo in cui queste biciclette si integrano con le infrastrutture esistenti. Alcuni modelli sono dotati di GPS che informa i ciclisti quando i treni subiscono ritardi, mentre altri condividono sistemi di pagamento tra diverse modalità di trasporto. E sentite questa – alcuni design prevedono batterie che si ricaricano effettivamente mentre si è in viaggio sul treno! Tutte queste caratteristiche intelligenti combinate hanno contribuito a ridurre i tragitti quotidiani di circa 22 minuti in media, alleviando la pressione sugli autobus di collegamento sovraffollati in tutto il sistema.
Le e-bike stanno cambiando il modo in cui le persone pensano ai soldi spesi per muoversi in città. Il costo iniziale è molto più basso rispetto all'acquisto di un'auto tradizionale, spesso inferiore al 5% di quanto la maggior parte delle persone paga dai concessionari. E non c'è bisogno di preoccuparsi del carburante, delle bollette assicurative o dei fastidiosi ticket per il parcheggio e delle tasse di registrazione che incidono sui bilanci mensili. Ricaricare la batteria di un'e-bike costa circa da 10 a 20 centesimi, contro le cinquanta o cento dollari settimanali spese soltanto per il carburante. La manutenzione è un altro grande vantaggio, poiché queste biciclette hanno componenti più semplici che si rompono meno frequentemente rispetto ai motori tradizionali. Studi indicano che i ciclisti potrebbero risparmiare oltre settecentocinquanta dollari all'anno evitando semplicemente le riparazioni. Quando tutti questi fattori si sommano negli anni di utilizzo, considerando anche cose come il deprezzamento del veicolo e le multe per infrazioni stradali, alcuni proprietari dichiarano di risparmiare più di diecimila dollari annualmente. Ciò significa che scegliere uno stile di vita più sostenibile non è più solo positivo per il pianeta: ora ha senso anche dal punto di vista finanziario per famiglie di diversi livelli di reddito che cercano opzioni di trasporto accessibili.
Per far salire più persone sulle e-bike in modo equo, servono politiche intelligenti, non solo la costruzione di nuove strade o stazioni di ricarica. Quando le città stabiliscono regole chiare su ciò che costituisce una e-bike e su come deve essere utilizzata in sicurezza, il funzionamento complessivo migliora in tutta l'area. Le città che offrono incentivi concreti ottengono risultati molto migliori. Agevolazioni fiscali, rimborsi da parte delle aziende ai dipendenti che acquistano biciclette e opzioni di noleggio più economiche hanno fatto una grande differenza per le persone che provano questo mezzo per la prima volta. Ciò che conta di più è garantire a tutti un'opportunità equa di accedere a questi benefici. Ciò significa indirizzare le bici verso luoghi in cui le persone non hanno avuto buone opzioni di trasporto in precedenza. Abbonamenti scontati al bike sharing, punti di ritiro locali per le bici e collaborazioni con gruppi di trasporto pubblico aiutano a portare le bici in zone senza un adeguato servizio di autobus e nei quartieri più poveri, dove le famiglie a volte spendono più di un terzo del loro stipendio solo per spostarsi. Inserire tutto ciò nei piani climatici cittadini funziona effettivamente su due fronti contemporaneamente: riduce le emissioni di carbonio e offre al contempo concrete opzioni di mobilità alle persone che ne hanno maggiormente bisogno. Il punto fondamentale? Non possiamo ampliare l'uso delle e-bike senza assicurarci che nessuno venga lasciato indietro.
In che modo le biciclette elettriche contribuiscono a ridurre l'inquinamento ambientale?
Le biciclette elettriche contribuiscono eliminando le emissioni allo scarico e riducendo l'impronta di carbonio dalla produzione allo smaltimento rispetto ai veicoli convenzionali, rendendo così l'aria più pulita.
In che modo le e-bike influiscono sulla mobilità urbana e sul traffico congestionato?
Le e-bike alleviano la congestione del traffico sostituendo i brevi spostamenti in auto, riducendo la necessità di automobili che occupano più spazio e offrendo opzioni di trasporto sostenibile integrate con i mezzi pubblici.
Le biciclette elettriche sono economicamente vantaggiose rispetto alle automobili?
Sì, le e-bike offrono costi iniziali inferiori rispetto all'acquisto di un'auto ed eliminano spese come carburante, assicurazione, parcheggio e manutenzione, rendendole soluzioni di trasporto convenienti.
Come fanno le città a garantire un accesso equo alle e-bike?
Le città attuano politiche che offrono incentivi, forniscono biciclette alle aree svantaggiate e le includono nei piani climatici per promuovere un accesso equo e una riduzione della produzione.
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