EN
روابط سريعة
تُقلل الدراجات الكهربائية من الانبعاثات الكربونية لأن الناس يركبونها بدلاً من قيادة السيارات. فهي تُنتج أقل بحوالي 200 إلى 300 غرام من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل مقارنةً بالمركبات التي تعمل بالغاز. يمكن لشخص يقطع مسافة 10 أميال يوميًا أن يوفر أكثر من 500 كيلوغرام من الانبعاثات سنويًا فقط بالتحول إلى الدراجة الكهربائية. وهذا يعادل تقريبًا زراعة خمس وعشرين شجرة ناضجة في مكان ما. وبما أنها لا تطلق أي انبعاثات من العادم، فإن هذه الدراجات تساعد فعليًا في تحسين جودة الهواء في المدن. على سبيل المثال، أمستردام، حيث سجّلت السلطات المحلية انخفاضًا يتراوح بين 8 و12 بالمئة في عدد الجسيمات العالقة في الهواء بعد تطوير ممرات للدراجات وتشجيع خيارات ركوب الدراجات الكهربائية. والهواء النظيف يعني مشاكل تنفسية أقل للمقيمين القريبين من الطرق المزدحمة أيضًا.
تعمل الدراجات الكهربائية بمستوى صوت يقارب 55 ديسيبل أو أقل، وهو ما يُعدّ هادئًا أكثر من الحديث العادي. قارن ذلك مع المحركات التي تعمل بالبنزين، والتي تُصدر ضوضاء تتراوح بين 70 و90 ديسيبل، وتؤثر بشكل كبير على مستويات التوتر والنوم لدى الأشخاص. وعندما تكون هذه المحركات الصاخبة في وضع الخمول، فإنها تُحدث اهتزازات منخفضة التردد مزعجة أيضًا. ولا تقتصر هذه الاهتزازات على إزعاج الناس فحسب، بل يمكنها أن تتسبب في تآكل أساسات المباني مع مرور الوقت. بالإضافة إلى ذلك، فإن حرارة المحركات هذه تسهم في تكوّن مناطق حارة نجدها في مراكز المدن خلال فصل الصيف. لذا، عند البحث عن طرق للتنقل في المناطق الحضرية المزدحمة، فإن الدراجات الكهربائية توفر بلا شك تشغيلًا أكثر هدوءًا واستدامة أفضل مقارنةً بالمركبات التقليدية.
استبدلت مبادرة الدراجات الكهربائية في كوبنهاغن لعام 2023 ما نسبته 15٪ من رحلات السيارات، مما قلّص الانبعاثات المرتبطة بالنقل بـ4200 طن متري سنويًا. وشهدت طرق الدراجات السريعة ارتفاعًا بنسبة 22٪ في استخدام الدراجات الكهربائية، وهو ما تزامن مع انخفاض بنسبة 9٪ في مستويات أكاسيد النيتروجين. وقد أثّرت هذه النجاحات في برامج مماثلة في هامبورغ وأوسلو، حيث تمثل الدراجات الكهربائية الآن 18٪ من الرحلات القصيرة المسافة.
يبدأ المزيد والمزيد من المخططين الحضريين في النظر إلى الدراجات الكهربائية على أنها جزء من استراتيجياتهم المتعلقة بالمناخ، لأن هذه الدراجات تستهلك مساحة طرق أقل بنسبة تقارب 90٪ مقارنةً بالسيارات وتحتاج فقط إلى 75٪ من أماكن الوقوف. وفقًا لبعض الأبحاث التي ستنشر في عام 2024، فإن المدن التي بدأت بإنشاء محطات شحن للدراجات الكهربائية إلى جانب ممرات خاصة تتمكن عادةً من تحقيق أهدافها المتعلقة بالحياد الكربوني قبل المدن الأخرى التي لا تمتلك مثل هذه البنية التحتية بثلاث إلى خمس سنوات. ومن الجوانب المثيرة للاهتمام أيضًا كيف يؤثر هذا التحوّل على إدارة النفايات على مستوى المدينة. فبطاريات الدراجات الكهربائية قابلة لإعادة التدوير بشكل جيد جدًا - حيث يمكن إعادة استخدام حوالي 95٪ منها مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، تدوم هذه البطاريات ضعف المدة المعتادة لبطاريات المركبات الكهربائية، ما يعني عددًا أقل من عمليات الاستبدال وبالتالي تقليل كمية النفايات التي تنتهي في المكبات.
يمكن للأشخاص الذين ينتقلون من قيادة سياراتهم إلى ركوب الدراجات الكهربائية أن يقللوا من نفقات النقل بنسبة تصل إلى 85 في المئة، وهو ما أبرزته أحدث تقارير التنقّل الحضري لعام 2024. وفقًا لأرقام صادرة عن الجمعية الأمريكية للسيارات عام 2023، فإن مالكي السيارات عادةً ما ينفقون حوالي اثني عشر ألف دولار سنويًا لتغطية تكاليف الوقود والصيانة الدورية والإصلاحات غير المتوقعة. في المقابل، ينفق مستخدمو الدراجات الكهربائية فقط ما بين ثمانمائة وألف ومئتي دولار سنويًا على تكاليف الشحن والصيانة الأساسية. وعند النظر إلى تكاليف التشغيل تحديدًا، فإن التكلفة تبلغ حوالي سبعة وعشرين سنتًا لكل ميل بالنسبة للدراجة الكهربائية، مقابل اثنين وستين سنتًا للمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين. هذه الأرقام تُظهر كم من المال يمكن للناس توفيره شهريًا عند الانتقال إلى استخدام الدراجات الكهربائية.
يمكن لامتلاك الدراجة الكهربائية أن يلغي ثلاث تكاليف رئيسية مرتبطة بالسيارة:
تتبعت دراسة أجرتها جامعة كاليفورنيا عام 2023 مائتي مُسافر انتقلوا من استخدام السيارات إلى الدراجات الكهربائية:
| فئة المصروفات | مستخدمو السيارات | مستخدمو الدراجات الكهربائية |
|---|---|---|
| الوقود/الطاقة | $2,100 | $180 |
| الصيانة | $1,200 | $350 |
| موقف | $900 | $0 |
| المجموع السنوي | $4,200 | $530 |
وفر مَن اعتمدوا الدراجات الكهربائية 3670 دولارًا سنويًا – وهي كافية لتغطية متوسط سعر شراء دراجة كهربائية خلال أقل من 18 شهرًا.
على مدار خمس سنوات، تبلغ تكلفة امتلاك دراجة كهربائية متوسطة الفئة (بمبلغ 3000 دولار أمريكي دفعة أولية) حوالي 4200 دولارًا أمريكيًا مع الصيانة، مقارنة بأكثر من 30000 دولار أمريكي لتكلفة امتلاك سيارة أساسية. يمكن للعائلات التي تستبدل مركبتها الثانية بالدراجات الكهربائية توفير أكثر من 10000 دولار أمريكي سنويًا – ويمكن إعادة توجيه هذه الأموال نحو الإسكان أو التعليم أو الاستثمارات في مجال الطاقة المتجددة.
على الرغم من امتلاك الدراجات الكهربائية لمحركات، فإنها لا تزال توفر تمريناً جيداً لمعظم الأشخاص. وفقاً لدراسة أجرتها معهد النقل والصحة في عام 2024، يحافظ راكبو الدراجات الكهربائية على معدل ضربات القلب أعلى بنسبة 65 بالمئة تقريباً من المعتاد أثناء التنقل. وهذا يعادل إلى حد كبير ما يحدث عندما يمشي الشخص مشياً سريعاً. بالإضافة إلى ذلك، فإن هؤلاء الراكبين يقطعون مسافة تبلغ حوالي ثلاثة أضعاف المسافة التي يقطعها مستخدمو الدراجات التقليدية. إن نوع التمرين المنتظم والخفيف الذي توفره الدراجات الكهربائية يساعد على تحسين صحة القلب مع مرور الوقت. وتُظهر الأبحاث المنشورة من قبل الاتحاد الأوروبي للدراجات أنه بعد ستة أشهر فقط من الركوب المنتظم، تنخفض نسبة خطر الإصابة بارتفاع ضغط الدم بنسبة تقارب 22 بالمئة.
تتيح إمكانية تعديل مساعدة الدواسة للمستخدمين تخصيص مستويات الجهد، مما يجعل الدراجات الكهربائية مثالية لبناء التحمل تدريجيًا. يستفيد كبار السن والأشخاص الذين يتلقون العلاج الطبيعي بشكل ملحوظ – حيث تُظهر الأبحاث تحسنًا بنسبة 40٪ في حركة المفاصل والتوازن بين كبار السن الذين يستخدمون الدراجات الكهربائية للقيام بالمهام اليومية (مجلة الشيخوخة والنشاط البدني 2025).
تحول ركوب الدراجات الكهربائية الرحلات المليئة بالتوتر إلى تجارب واعية من خلال الهواء النقي، والحركة الإيقاعية، والتحرر من الاختناقات المرورية. وتشير تقارير المخططين الحضريين إلى انخفاض بنسبة 34٪ في القلق بين الأشخاص الذين يستخدمون الدراجات الكهربائية للتنقل مقارنةً بسائقي السيارات (تقرير التنقّل الحضري 2023). ويعمل هذا التجربة على تحفيز إفراز الدوبامين، ما يدعم تحسين المزاج والمرونة الذهنية.
غالبًا ما يقول الناس إن ركوب الدراجات الكهربائية يعني عدم بذل أي جهد على الإطلاق، لكن الأبحاث تروي قصة مختلفة. وفقًا لعيادة مايو الصادرة العام الماضي، لا يزال معظم راكبي الدراجات الكهربائية يبذلون حوالي نصف إلى ثلاثة أرباع الجهد الذي كانوا سيقومون به على دراجة عادية. في الواقع، أظهرت دراسة حديثة نُشرت في مجلة طبية أمرًا مثيرًا للاهتمام، حيث يحصل الراكبون الذين يستخدمون الدراجات الكهربائية على نحو 18 دقيقة إضافية من الحركة يوميًا ببساطة لأنهم يقومون برحلات أكثر على مدار أسبوعهم. بدلًا من القضاء التام على النشاط البدني، فإن هذه الدراجات تساعد في الواقع الناس على بدء ممارسة المزيد من الحركة. وفقًا لاكتشافات مركز السيطرة على الأمراض والوقاية منها (CDC) الصادرة العام الماضي: ما يقرب من 9 من كل 10 أشخاص جدد يبدأون باستخدام الدراجات الكهربائية يجدون أنفسهم يعيشون حياة أكثر صحة بعد ستة أشهر فقط من البدء.
عندما يستبدل الناس سياراتهم بالدراجات الكهربائية للقيام بالمهام القصيرة، فإن ذلك يساعد فعليًا في تقليل الازدحام المروري في مراكز المدن. ففي النهاية، معظم ما يملأ الشوارع خلال ساعات الذروة يأتي من أشخاص يقودون سياراتهم لمسافات قصيرة جدًا. والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذه الدراجات الكهربائية تواصل التحرك حتى عندما تكون عالقة عند إشارات المرور الحمراء، مما يجعلها أسرع بنسبة تصل إلى 25% تقريبًا مقارنةً بالسيارات التقليدية في التنقل داخل المدينة لمسافات تصل إلى خمسة أميال. خذ أمستردام كمثال، حيث دفعت الحكومات المحلية بقوة نحو اعتماد الدراجات الكهربائية. ولاحظوا أيضًا حدوث شيء مهم جدًا: أصبحت ساعات الذروة أقل ازدحامًا بشكل ملحوظ، حيث انخفض الازدحام بين 9٪ و14٪، وذلك لأن المتسابقين كانوا ببساطة يتبعون طرقًا بديلة عبر ممرات مخصصة للدراجات بدلاً من الاختناق في الطرق المزدحمة.
أدى التوسع الاستراتيجي لبنية تحتية للدراجات الكهربائية في أمستردام إلى تقليل استخدام السيارات بنسبة 17٪ بين عامي 2018 و2023، حتى مع نمو السكان بنسبة 12٪. وقد قلّلت طرق الدراجات السريعة في الضواحي من متوسط وقت التنقّل اليومي بـ8 دقائق، في حين عزّزت مراكز وقوف الدراجات المخصصة عند محطات النقل من دمج الدراجات الكهربائية مع القطارات بنسبة 40٪.
ثلاثة استثمارات رئيسية تُحسّن الازدحام المروري بأقصى قدر:
| استراتيجية | التأثير | التكلفة لكل ميل (بالدولار الأمريكي) |
|---|---|---|
| مسارات دراجات محمية | زيادة بنسبة 31٪ في عدد مستخدمي الدراجات الكهربائية يوميًا | 500 ألف - 1.2 مليون دولار |
| محطات الشحن | زيادة بنسبة 22٪ في متوسط مسافات الرحلات | 8 آلاف - 15 ألف دولار لكل وحدة |
| إشارات مرور أولوية | زيادة بنسبة 19٪ في كفاءة الدراجات الكهربائية في وسط المدينة | 200 ألف دولار لكل ممر |
ثبت أن تحديث قوانين التقسيم المكاني لإلزام المشاريع الجديدة بتوفير أماكن لوقوف الدراجات الكهربائية أكثر فعالية بثلاث مرات من إعادة تأهيل المباني الحالية.
توسع مدى التنقل العملي باستخدام الدراجات الكهربائية من خلال الجمع بين القوة البشرية والمساعدة الكهربائية. بينما تتيح الدراجات التقليدية عادةً قطع مسافة تتراوح بين 12 و30 ميلاً حسب مستوى اللياقة البدنية، يمكن للدراجات الكهربائية الوصول إلى ما بين 18 و50 ميلاً بشحنة واحدة (بحث نشر في مجلة Transportation Research Part D عام 2021). يدعم هذا المدى الأوسع رحلات السكان في الضواحي، والمناطق الجبلية، والرحلات متعددة المحطات، ويعزز الربط في المرحلة الأخيرة دون إرهاق الركاب.
تُمكّن تقنية الدعم بالدواسة الأشخاص الذين قد يواجهون صعوبة في ركوب الدراجات العادية من ممارسة ركوب الدراجات. وفقًا لبحث أجرته جامعة زيورخ في عام 2022، شعر حوالي ثلثي كبار السن الذين جربوا الدراجات الكهربائية أنهم يستطيعون التنقّل بشكل أكثر استقلالية دون التسبب في إجهاد مفرط لمفاصلهم مقارنةً بالدراجات التقليدية. إن القدرة على التبديل بين وضعية الخانق ومستويات الدعم المختلفة تعني أن الأشخاص الذين يعانون من مشاكل مثل التهاب المفاصل أو صعوبات التنفس أو التعب المستمر يمكنهم لا يزال الاستمتاع بالبقاء في الهواء الطلق والتنقّل، وهو ما يتماشى تمامًا مع ما نقصده عندما نتحدث عن خيارات النقل الشاملة والمتاحة للجميع.
تُحدث الدراجات الكهربائية فرقًا حقيقيًا في المجتمعات التي يعاني سكانها من صعوبة التنقّل بسبب عدم توفر وسائل النقل العامة التقليدية. تشير المدن التي بدأت مبادرات مشتركة للدراجات الكهربائية إلى تحسّن خيارات النقل لدى الأشخاص المقيمين في هذه المناطق. على سبيل المثال، شهد برنامج 'بيسينغ' في برشلونة، الذي يستهدف بشكل خاص الأماكن التي تكاد تنعدم فيها وسائل النقل، زيادةً بنسبة 50٪ تقريبًا في عدد السكان القادرين على الوصول إلى أماكن عملهم أو احتياجاتهم. ما الذي يجعل هذا الحل جذابًا مقارنةً ببناء خطوط قطارات جديدة أو توسيع طرق الحافلات؟ عادةً تتطلب هذه المشاريع استثمارات أولية تصل إلى مئات الملايين إن لم تكن مليارات الدولارات. بينما يمكن تنفيذ شبكات الدراجات الكهربائية بشكل أسرع وأقل تكلفة، حيث تبلغ تكلفتها أقل بنحو الثلث مقارنةً بمشاريع البنية التحتية التقليدية، مع توفير تحسينات ملموسة في التنقّل.
تُنتج الدراجات الكهربائية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بشكل ملحوظ لكل ميل مقارنة بالمركبات التي تعمل بالغاز، مما يقلل من إجمالي الانبعاثات بشكل كبير عندما يختار الناس الدراجات الكهربائية بدلاً من السيارات.
تعمل الدراجات الكهربائية بهدوء أكبر بكثير من محركات السيارات، وغالبًا ما تكون أقل من 55 ديسيبل، مما يساعد على تقليل التوتر وتلوث الضوضاء في المناطق الحضرية.
يمكن أن يؤدي التحول من السيارة إلى دراجة كهربائية إلى تقليل نفقات النقل بنسبة تصل إلى 85٪، بما في ذلك الادخار على الوقود والصيانة ومواقف السيارات والتأمين.
على الرغم من احتوائها على محركات، فإن الدراجات الكهربائية تشجع على ممارسة التمارين الرياضية وتحافظ على معدل ضربات القلب عند مستويات مشابهة للمشي السريع، مما يدعم صحة القلب والأوعية الدموية وقدرة العضلات على التحمل.
نعم، من خلال استبدال الرحلات القصيرة بالسيارات باستخدام الدراجات الكهربائية، يمكن تقليل الازدحام المروري في المدن بشكل كبير، مما يحرر مساحة طرق ويقلل من الاختناقات المرورية.
بالتأكيد، توفر الدراجات الكهربائية تقنية المساعدة بالدواسة التي تسمح لكبار السن بالركوب دون إجهاد للمفاصل، مما يجعلها خيار نقل سهل الوصول إليه.
حقوق النشر © 2025 ملكاً لشركة شنتشن شينغي تشانغشينغ تك المحدودة