تُعد بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في الدراجات البخارية المشتركة عرضة للبلى بشكل أسرع عندما تُشحن بكثرة أو تنضب إلى مستوى منخفض جداً. وعندما تُشحن هذه البطاريات بشكل زائد، فإن مقاومتها الداخلية تزداد مع ارتفاع درجة الحرارة داخلياً، مما يسرّع من فقدانها القدرة على الاحتفاظ بالشحنة. ومن ناحية أخرى، يؤدي تركها لتنخفض إلى أقل من 20% إلى إحداث ضرر كبير في قطب البطارية الموجب (الكاثود) لا يمكن إصلاحه. تشير الدراسات إلى أن الحفاظ على شحن البطاريات بين 20 و80% بدلاً من شحنها من الفارغ تماماً إلى الكامل يطيل عمرها بنحو مرتين إلى ثلاث مرات. لذلك، يجب على شركات الدراجات البخارية تعديل أنظمتها الآلية للشحن بحيث تتوقف عند 80% خلال جلسات الشحن العادية، مع الاحتفاظ بالشحن الكامل للصيانة الشهرية. كما أن درجة الحرارة مهمة بنفس القدر. فشحن هذه البطاريات عند درجات حرارة أعلى من 35 درجة مئوية (ما يعادل حوالي 95 درجة فهرنهايت) يقلل سعتها بنسبة تقارب 20% سنوياً بسبب التحلل الأسرع للمحلول الإلكتروليتي وحدوث ما يُعرف بتَرسيب الليثيوم على الأقطاب.
تتطلب ممارسات الشحن الجيدة أن تتماشى مع الطريقة التي يستخدم بها الناس أجهزتهم، بالإضافة إلى فهم نوع البطارية التي نتعامل معها. إن شحن البطارية جزئيًا عند انخفاض الطلب يُعد أفضل بكثير لعمر البطارية مقارنة بإفراغها تمامًا أولًا. ففي كل مرة يقوم المستخدم بدورة شحن كاملة، يفقد حوالي 1٪ من عمر البطارية الكلي، وتتراوح هذه النسبة بين 0.8 إلى 1.2٪. ومن خلال النظر إلى أساطيل الدراجات البخارية في المدن، فإن الرحلات الحضرية القصيرة التي تقل عن ثلاث أميال تكون أكثر كفاءة عندما يقوم المستخدمون بشحن الجهاز مرة أخرى بعد نحو خمس إلى سبع رحلات بدلًا من الانتظار حتى تنفد البطارية تمامًا. وهذا يمنع البطارية من التآكل السريع. ويقوم معظم المشغلين بتتبع هذه الدورات واستبدال البطاريات بمجرد الوصول إلى ما يقارب 500 إلى 800 دورة شحن، وغالبًا ما يحدث ذلك بالتزامن مع بداية انخفاض الأداء إلى أقل من 80٪ من السعة. ومع اقتران هذا بمرافق تخزين مناسبة تحافظ على درجات حرارة مستقرة، تتمكن الشركات من تقليل تكاليف استبدال البطاريات بنسبة تصل إلى 40٪، مع الحفاظ في الوقت نفسه على أكثر من 95٪ من دراجاتها الجاهزة للاستخدام من قبل العملاء.
يُحدث التحليل الذكي للبيانات فرقًا كبيرًا في تحديد أماكن نقل الدراجات البخارية داخل المدن وكيفية الحفاظ على صحة بطارياتها. فتقوم الشركات بتحليل السلوك الحالي للمستخدمين عبر تطبيقاتهم، والاطلاع على أنماط الرحلات السابقة، وتتبع معدل فقدان البطاريات للطاقة مع مرور الوقت. وعندما تنخفض شحنة الدراجة إلى أقل من 30%، عادةً ما تقوم فرق الصيانة باسترجاعها مبكرًا لتجنب انخفاض الشحن بشكل حاد، مما يحمي البطارية من التلف ويترك مع ذلك طاقة كافية تمكن شخصًا آخر من استخدامها لاحقًا. ووفقًا لبحث نُشر العام الماضي من خبراء النقل، فإن هذا الأسلوب يقلل من دورات استهلاك البطارية المهدرة بنسبة تقارب 17% مقارنة بالاستجابة فقط عند حدوث المشكلات. وتميل البطاريات إلى أن تدوم أكثر من 18 شهرًا في المتوسط باستخدام هذه الطريقة. ويتم الشحن غالبًا في الليل عندما تنخفض أسعار الكهرباء، ما يوفر للشركات نحو 22 سنتًا من كل دولار يتم إنفاقه على الطاقة، مع الحفاظ على جاهزية نحو 95 من أصل كل 100 دراجة للإستخدام خلال الفترات المزدحمة.
تُستخدم محطات الشحن الموضعية الذكية كنقاط مركزية يتم فيها شحن بطاريات الدراجات البخارية الكهربائية بشكل مناسب. وتأتي هذه المحطات مجهزة بنظم خاصة تتحكم في سرعة الشحن حسب عوامل مثل درجة حرارة البطارية وعدد مرات الشحن السابقة. عندما تتجاوز درجات الحرارة 35 درجة مئوية، تقوم هذه الأنظمة بتقليل سرعة الشحن تلقائيًا لتجنب مشاكل تراكم الليثيوم والاحترار الزائد. إن تركيز جميع نقاط الشحن هذه معًا يُحدث فرقًا كبيرًا مقارنةً بنشرها في كل مكان. ويقلل الهدر في الطاقة لأننا لم نعد نتعامل مع العديد من عمليات الشحن الجزئية الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك، يتم إعادة تشغيل الدراجات البخارية أسرع بنسبة 40٪ تقريبًا عند تنظيم الأمور بهذه الطريقة. وما الذي يدخل في جعل كل محطة من هذه المحطات تعمل؟
| ميزة | فائدة البطارية | الأثر التشغيلي |
|---|---|---|
| أنظمة التبريد النشطة | يمنع التفاعل الحراري المتسلسل | عمر خلية أطول بنسبة 31٪ |
| تصميم وحدات الحجرة | يتيح الشحن المتتابع | أداء يومي أعلى بنسبة 50٪ |
| تشخيص آلي | يشير إلى البطاريات المتقادمة قبل الفشل | انخفاض بنسبة 28٪ في تكاليف الاستبدال |
يضمن هذا النموذج المتكامل عودة الدراجات البخارية إلى الخدمة مع صحة بطارية مُحسّنة، مما يقلل من الإجهاد الناتج عن عمليات التفريغ العميقة أثناء العمليات اليومية.
تلعب البيئة دورًا كبيرًا في مدى سرعة تدهور البطاريات في الدراجات البخارية المشتركة. عندما تظل درجات الحرارة فوق 35°م (حوالي 95°ف)، تبدأ تفاعلات كيميائية غير مرغوب فيها داخل خلايا الليثيوم أيون، مما قد يؤدي إلى ارتدائها بسرعة أكبر بنسبة تصل إلى 30٪ تقريبًا. وعلى العكس، عندما تنخفض درجات الحرارة بشكل كبير، خاصة دون نقطة التجمد، فإن البطاريات لا تحتفظ بشحنها بنفس الكفاءة. نحن نتحدث عن انخفاض يتراوح بين 20٪ و40٪ في الطاقة المتاحة، ما يعني أن البطاريات يجب أن تعمل بجهد أكبر لأداء نفس المهمة. الرطوبة مشكلة أخرى أيضًا؛ فهي تتسلل إلى الوصلات والأجزاء الإلكترونية، وتسبب الصدأ وأضرارًا أخرى مع مرور الوقت. وفقًا للمشاهدات الميدانية، فإن الدراجات البخارية التي تُركب بالقرب من السواحل تفقد سعة بطارياتها أسرع بنسبة تتراوح بين 15٪ و25٪ مقارنة بتلك الموجودة في المناطق الجافة. وللتغلب على ذلك، بدأت الشركات في تخزين الدراجات البخارية في أماكن خاضعة للتحكم في درجة الحرارة، كما بدأت في إبلاغ المستخدمين بعدم شحنها على جوانب الطرق عندما تكون درجات الحرارة في أعلى مستوياتها.
الطريقة التي يتعامل بها المستخدمون مع دراجاتهم البخارية تُحدث فرقًا كبيرًا في عمر البطارية. عندما يقوم الشخص بالضغط الكامل على دواسة السرعة أو الاستمرار في القيادة بسرعة قصوى طوال الوقت، فإن ذلك يولد مقاومة إضافية داخل البطارية ويُنتج حرارة كبيرة، مما يؤدي إلى تآكل سعة البطارية بشكل أسرع. لاحظنا أن الدراجات التي تُستخدم باستمرار عند أقصى سرعة لها تخسر حوالي 18٪ من عمر بطاريتها مقارنةً بالاستخدام الطبيعي. الطرق الوعرة تمثل مشكلة أخرى لأن الاهتزازات المستمرة تُفكك تدريجيًا الأجزاء الداخلية لخلايا البطارية. كما أن الصعود إلى التلال يستهلك طاقة أكبر بكثير، إذ تحتاج التلال إلى ما يقارب ثلاثة أضعاف الطاقة المطلوبة على الأسطح المستوية. حمل أحمال ثقيلة تتجاوز 100 كجم يُسبب إجهادًا زائدًا على نظام المحرك، ما يجعل بعض الخلايا تعمل بجهد أكبر من غيرها وتتدهور بشكل غير متساوٍ. تحليل بيانات أسطولنا يُظهر نمطًا مثيرًا للاهتمام: الدراجات الكهربائية التي تُستخدم يوميًا في المناطق السياحية ذات التضاريس الجبلية تحتاج إلى بطاريات جديدة بنسبة 22 بالمئة أكثر على مدار العام.
الصيانة الدورية تُحدث فرقاً كبيراً عندما يتعلق الأمر باستخلاص أقصى استفادة من البطاريات. كل ثلاثة أشهر، قم بإجراء فحوصات حالة الأداء (State of Health) باستخدام معدات تشخيصية مناسبة لمراقبة كمية السعة المتبقية في كل وحدة. ولا تنسَ تنظيف طرفي البطارية والتوصيلات جيداً بين الحين والآخر. فالتآكل يتراكم بسرعة وقد يؤدي في النهاية إلى أعطال لا يرغب أحد في التعامل معها خلال الفترات المزدحمة. يستبدل معظم الناس بطارياتهم عندما تنخفض سعتها إلى أقل من 80%، رغم أن بعض المشغلين ينتظرون حتى حوالي 75% إذا سمحت الظروف بذلك. أياً كانت الطريقة التي تناسبك بشكل أفضل، فتأكد من تسجيل كل فحص في نظام إدارة الأساطيل. فهذا يُكوّن سجلاً وثائقياً للتدقيق ويساعد على اكتشاف الاتجاهات مع مرور الوقت. في المجمل؟ القليل من العمل الوقائي يقطع شوطاً طويلاً نحو تقليل الإصلاحات غير المتوقعة والحفاظ على مواصلة تشغيل المركبات بدلاً من توقفها بلا حراك.
يُحدث التدريب الجيد فرقًا كبيرًا عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على صحة البطاريات في الميدان. يجب أن يدرك المشغلون أن ترك البطاريات تنفد تمامًا أو شحنها بشكل مفرط يؤدي في الواقع إلى تآكلها بسرعة أكبر. بالنسبة للمهام اليومية العادية، يُفضل استهداف شحن يتراوح بين 80 و90 بالمئة في معظم الأوقات. احتفظ بالشحن الكامل لتلك الفترات التي تتطلب فحوصات صيانة. يجب أن تكون الفرق حذرة من أي أمور خاطئة قد تطرأ على بطارياتها. إذا لاحظوا انخفاضًا في مدى القيادة، أو أوقات شحن أبطأ، أو ارتفاع درجة حرارة البطارية بشكل غير معتاد، فإن هذه علامات تحذيرية يجب الإبلاغ عنها فورًا من خلال نظام تطبيق إدارة الأساطيل. تجد الشركات التي تشغّل عدة مركبات أن الدورات التدريبية الشهرية هذه مفيدة جدًا. فهي تحافظ على توحيد المعرفة لدى الجميع حول عادات الشحن الصحيحة عبر الأسطول بأكمله، رغم أن تحقيق سلوك متسق من مختلف السائقين قد يكون أحيانًا أمرًا صعبًا.
لماذا من المهم تجنب الشحن الزائد لبطاريات الدراجات البخارية؟
يزيد شحن بطاريات السكوتر الزائد من مقاومتها الداخلية، مما يؤدي إلى تراكم الحرارة وتسريع التدهور، ما يُقصر في النهاية عمر البطارية.
ما هو المدى الأمثل للشحن للبطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في سكوترات المشاركة؟
يمكن أن يؤدي الحفاظ على مدى شحن يتراوح بين 20٪ و80٪ إلى إطالة عمر البطارية من مرتين إلى ثلاث مرات مقارنة بالدورة الكاملة من الفراغ إلى 100٪.
كيف تؤثر درجة الحرارة على أداء بطارية السكوتر؟
يمكن أن تؤدي درجات الحرارة القصوى، سواء العالية أو المنخفضة، إلى تفاعلات كيميائية غير مرغوب فيها داخل خلايا البطارية، مما يقلل بشكل كبير من سعتها وعمرها الافتراضي.
ما هي بعض الممارسات المثلى لمشغلي الأسطول فيما يتعلق بصيانة البطاريات؟
تشمل الممارسات المثلى الفحص المنتظم، والتنظيف السليم للأقطاب، وضمان استبدال البطاريات حالما تنخفض سعتها إلى أقل من 80٪، وهي أمور رئيسية للحفاظ على أساطيل السكوتر.
حقوق النشر © 2025 ملكاً لشركة شنتشن شينغي تشانغشينغ تك المحدودة
EN