EN
SÜRƏTli KEÇidlər
İştirak skuterlərində istifadə olunan litium-ion batareyalar ya çox doldurulduqda, ya da çox aşağı səviyyəyə qədər boşaldıqda ən sürətlə aşınır. Bu batareyalar çox doldurulduqda, onların daxili müqaviməti artar və istilik toplanması artır ki, bu da onların tutumunu itirmə sürətini artırır. Digər tərəfdən, batareya səviyyəsinin 20%-dən aşağı düşməsinə icazə vermək batareyanın katod hissəsinə qayıdışı mümkün olmayan şəkildə zərər verir. Tədqiqatlar göstərir ki, batareyaları boşdan tam dolana qədər doldurmaq əvəzinə, 20 ilə 80% arasında saxlamaq onların ömrünü həqiqətən iki üç dəfə uzadır. Skuter şirkətləri avtomatik şarj sisteminə elə düzəliş etməlidir ki, adi şarj prosedurlarında 80%-də dayansın və tam şarjı yalnız aylıq yoxlamalar üçün saxlasın. Lakin temperaturun da eyni qədər əhəmiyyəti var. 35 dərəcə Selsidən (təxminən 95 Farenheit) yüksək temperaturda şarj etmək elektrolit məhlulunun daha sürətli parçalanması və elektrodlarda baş verən litium kaplaması adlanan hadisə səbəbindən hər il təxminən 20% tutum itkisinə səbəb olur.
Yaxşı şarj praktikası, insanların cihazlarını necə istifadə etdiyini nəzərə almaqla, həm də hansı tip batareya ilə işlədiyimizi başa düşməyi tələb edir. Tələbat aşağı olduğu zaman tamamilə boşaltmadan, yalnız qismən şarj etmək batareya ömrü üçün daha yaxşıdır. Hər dəfə tam bir şarj sikli keçiriləndə, ümumi batareya ömrünün təxminən 1%-i (0,8%-dən 1,2%-ə qədər) itirilir. Şəhərlərdəki skuter parklarına baxdıqda, üç mil altındakı bu kiçik şəhər daxili səfərlər, batareyanı tamamilə boşaldıb gözləmək əvəzinə, təxminən beşdən yeddiyə qədər səfərdən sonra yenidən şarj etməklə daha yaxşı işləyir. Bu, batareyanın çox tez aşınmasını dayandırır. Əksər operatorlar bu siklləri izləyir və performans təxminən 80% tutumun altında düşməyə başladığı anda, adətən 500-dən 800-ə qədər şarjdan sonra batareyaları dəyişdirirlər. Bununla yanaşı, temperaturu sabit saxlayan düzgün saxlama imkanları da birləşdirildiyində, şirkətlər batareya əvəzetmə xərclərində təxminən 40% azalma əldə edirlər və eyni zamanda müştərilər üçün skuterlərinin 95%-dən çoxunu hazır saxlayırlar.
Ağıllı məlumat analizi şəhərlər boyu velosipedlərin hara köçürüldüyünü və batareya səviyyələrinin necə saxlanıldığını əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir. Şirkətlər əlavələrdə istifadəçilərin cari davranışlarını, keçmiş sürüşmə naxışlarını və batareyanın gücünü itirmə sürətini zamanla izləyirlər. Elektrik velosipedinin batareyası 30% -dən aşağı düşdükdə, texniki xidmət komandaları onu çox aşağı səviyyəyə düşməzdən əvvəl adətən birinci götürürlər; bu, batareyanın zədələnməsini qarşısını alır, lakin gələcəkdə başqasının sürməsi üçün hələ də kifayət qədər enerji saxlayır. Keçən il nəşr olunmuş nəqliyyat ekspertlərinin tədqiqatına görə, bu yanaşma problemlər baş verəndə reaksiya verməklə müqayisədə tullantı batareya dövrlərini təxminən 17% azaldır. Bu metodla batareyaların ömrü orta hesabla 18 aydan çoxunu keçir. Şarj əsasən elektrik tariflərinin aşağı düşdüyü gecə vaxtı baş verir və bu, şirkətlərə hər xərclənən 1 dollara təxminən 22 sent qənaət etməyə imkan verir və pik saatlarda hər 100-dən təxminən 95 elektrik velosipedinin istifadəyə hazır saxlanılmasına kömək edir.
Ağıllı yerlərdə yerləşdirilmiş şarj mərkəzləri, elektrik skuterlərinin batareyalarının düzgün şəkildə doldurulduğu mərkəzi nöqtələr kimi fəaliyyət göstərir. Bu stansiyalar batareya temperaturu və əvvəllər neçə dəfə doldurulduğu kimi amillərdən asılı olaraq şarj sürətini idarə edən xüsusi sistemlərlə təchiz edilib. Temperatur 35 dərəcə Selsidən yuxarı qalxdıqda bu sistemlər lityumun toplanması və soba verilmə problemlərini qarşısını almaq üçün şarj prosesini yavaşladır. Bütün bu şarj nöqtələrini bir araya gətirmək onları hər yerdə yayılmış şəkildə saxlamaqla müqayisədə böyük fərq yaradır. Artıq kiçik hissəvi doldurmalarla bağlı itki yaşanmır. Bundan əlavə, bütün bu prosesin təşkil edilməsi skuterlərin yenidən işə salınma sürətini təxminən 40% artırır. Hər bir şarj mərkəzinin işləməsinə nə təsir edir?
| Xüsusiyyət | Batareya Üstünlüyü | Əməliyyat Təsiri |
|---|---|---|
| Aktiv soyutma sistemləri | İstilik getgədəlikdən qoruyur | 31% daha uzun hüceyrə ömrü |
| Modullu gölçələr dizaynı | Dövrlü şarjı təmin edir | 50% daha yüksək gündəlik ötürmə |
| Avtomatlaşdırılmış diaqnostik | Bayraqlar yaşlanma batareyaları əvvəlcədən uğursuzluq | 28% daha az əvəz xərcləri |
Bu inteqrasiya edilmiş model, skuterlərin gündəlik əməliyyatlar zamanı dərin velosiped sürüşündən gələn stresi azaltaraq optimallaşdırılmış batareya sağlamlığı ilə xidmətə qayıtmasını təmin edir.
Ətraf mühitin ümumi skuterlərdə batareyaların necə tez pozulmasına böyük rolu var. Temperatur 35 °C-dən yuxarı qalanda, bütün növ istənməyən kimyəvi reaksiyalar bu lityum-ion hüceyrələrdə baş verir ki, bu da onların 30% daha sürətli aşınmasına səbəb olur. Digər tərəfdən, hava çox soyuq olduqda, xüsusən də dondurma nöqtəsinin altında, batareyalar daha yaxşı şarj tutmur. Biz 20%-40% az enerjiyə malik olacağıq, buna görə də eyni işi görmək üçün daha çox çalışmalıdırlar. Nəmlik də başqa bir problem yaradır. Bu, elektron hissələrə və birləşmələrə sızaraq, sürətlə paslanmağa və digər zərərlərə səbəb olur. Sahil yaxınlığında dayandırılan skuterlər, sahədə gördüklərimizə görə quru ərazilərdə dayananlara nisbətən batareya gücünü 15% -dən 25% -ə qədər daha tez itirirlər. Buna qarşı mübarizə aparmaq üçün şirkətlər scooterləri temperaturun idarə olunduğu yerlərdə saxlamağa başlayır və sürücülərə istilik ən yüksək olduğu zaman yol kənarlarında şarj etməmələrini deyirlər.
Sürücülərin scooterlərini necə idarə etmələri batareyaların ömründə böyük fərq yaradır. Kimsə onu yerə basdıqda və ya daim tam sürətlə hərəkət edərkən, bu batareyanın içərisində əlavə müqavimət yaradır və çox istilik yaradır ki, bu da daha sürətli gücünü tükədir. Sürətlə maksimum sürətlə sürülən skuterlərin normal istifadə ilə müqayisədə batareya ömrünün təxminən 18%-ni itirdiyini gördük. Daimi titrəmələr batareya hüceyrələrinin daxili hissələrini yavaş-yavaş pozduğu üçün sürətli yollar da problem yaradır. Dağlıq yollara çıxmaq üçün daha çox enerji lazımdır. Dağlıq yollara düz torpaqdan üç dəfə çox enerji lazımdır. 100 kq-dan çox ağır yük daşımak motor sisteminə çox yük vurur, bəzi hüceyrələr digərlərindən daha çox işləyir və qeyri-bərabər yaşlanır. Bizim donanma məlumatlarımıza baxanda maraqlı bir nümunə görünür: çoxlu təpələrlə turist zonalarında gündəlik istifadə olunan elektrik skuterləri il ərzində təxminən 22 faiz daha tez-tez yeni batareyalara ehtiyac duyurlar.
Batareyalardan maksimum istifadə etmək üçün müntəzəm təmir işləri vacibdir. Hər üç aydan bir, müvafiq diaqnostik avadanlıqlarla sağlamlıq yoxlamalarını aparın ki, hər bir hissədə nə qədər əhali qalıb. Batareya terminallarını və bağlantılarını da zaman-zaman yaxşı təmizləməyi unutma. Korroziya sürətlə yaranır və nəticədə sıxlıq dövründə heç kimin qarşılaşmaq istəmədiyi pozuntulara səbəb olur. Əksər insanlar batareyalarını 80%-dən aşağı düşdükdən sonra dəyişdirirlər, baxmayaraq ki, bəzi operatorlar şərtlər icazə verərsə 75%-ə qədər gözləyirlər. Hansı metod ən yaxşı işləyirsə, hər yoxlama parkın idarəetmə sistemində qeyd olunduğundan əmin olun. Bu, yoxlamalar üçün kağız iz yaradır və zamanla meylləri aşkar etməyə kömək edir. Nəticə? Bir az profilaktik iş gözlənilməz təmir işlərinin azaldılmasına və avtomobillərin boş oturmaq əvəzinə hərəkət etməsinə kömək edir.
Batareyların sahədə sağlam qalmasında yaxşı təlimlər hər şeyi dəyişir. Operatorlar batareyaların tamamilə boşalmasına və ya çox şarj olunmasına icazə verməyin onların daha tez aşınmasına səbəb olduğunu bilməlidirlər. Hər gün istifadə üçün ən çox zaman 80-90 faiz səviyyəsində şarj saxlamaq məqsədəuyğundur. Tam şarjları yalnız texniki baxım yoxlamaları üçün saxlayın. Komandalar batareyalarla bağlı problemləri diqqətlə izləməlidir. Əgər sürüşmə məsafəsinin qısalması, şarj olma müddətinin uzanması və ya batareyanın normaldan artıq qızması müşahidə edilirsə, bu kimi xəbərdarlıq əlamətlərini dərhal flot idarəetmə tətbiqi sistemi vasitəsilə bildirmək vacibdir. Bir neçə nəqliyyat vasitəsi idarə edən şirkətlər bütün flot üzrə düzgün şarj adətləri ilə bağlı bu aylıq yeniləmə təlimlərindən xeyli faydalanırlar, baxmayaraq ki, müxtəlif sürücülərdən eyni davranış nümunələrini təmin etmək bəzən çətin ola bilər.
Scooter batareyalarını çox şarj etməmək niyə vacibdir?
Scooter batareyalarını tam doldurmaq onların daxili müqavimətini artırır, bu da istilik toplanmasına və sürətlənmiş degradasiyaya səbəb olur və nəticədə batareya ömrünü qısaltır.
İcarə scooteralarında istifadə olunan litium-ion batareyalar üçün optimal yükləmə diapazonu nədir?
0%-dən 100%-ə qədər tam dövrdən iki-üç dəfə uzun batareya ömrü üçün yükləmə diapazonunu 20% ilə 80% arasında saxlamaq tövsiyə olunur.
Temperatur scooter batareya performansını necə təsir edir?
Həm yüksək, həm də aşağı ekstremal temperaturlar batareya elementlərində arzuolunmaz kimyəvi reaksiyalara səbəb ola bilər və bunun nəticəsində tutum və ömür əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
Batareya təmiri ilə bağlı flot operatorları üçün hansı ən yaxşı təcrübələr mövcuddur?
Scooter parkının təmiri üçün əsas təcrübələrə müntəzəm yoxlamalar, terminalın düzgün təmizlənməsi və batareyaların tutumu 80% -dən aşağı düşdükdə dəyişdirilməsinin təmin edilməsi daxildir.
Copyright © 2025 Shenzhen Shengshi Changxing Texnologiya Məhdudiyyətli Şirkəti tərəfindən