Как да оптимизирате живота на батерията за споделени скутери в ежедневните операции?

Интелигентни практики за зареждане за удължаване на живота на батерията при споделени скутери

Избягване на прекомерно зареждане и дълбоко разреждане за запазване на здравето на батерията

Литиево-йонните батерии, използвани в споделените скутери, се износват най-бързо, когато се пренареждат или се оставят да се изтощат твърде много. Когато тези батерии се пренареждат, вътрешното им съпротивление нараства заедно с натрупването на топлина вътре, което ускорява загубата на способността им да задържат заряд. От друга страна, оставянето им да паднат под 20% сериозно поврежда катода на батерията по начин, който не може да бъде поправен. Проучвания показват, че поддържането на заряда на батериите между 20 и 80%, вместо да се зареждат напълно от празно до пълно, всъщност удължава живота им два до три пъти. Компаниите за скутери трябва да настроят автоматичните си системи за зареждане така, че да спират при 80% при рутинни сесии на зареждане, запазвайки пълното зареждане за месечните проверки. Температурата е също толкова важна. Зареждането на тези батерии при температури над 35 градуса Целзий (което е около 95 по Фаренхайт) намалява капацитета им с около 20% всяка година поради по-бързото разграждане на електролитния разтвор и поради явлението, наречено литиево покритие, което се случва върху електродите.

Идеална честота на зареждане и управление на циклите на батерията за споделени скутери

Добрите практики за зареждане трябва да отговарят на начина, по който хората всъщност използват устройствата си, както и да вземат предвид какъв тип батерия имаме. Зареждането на частичен капацитет, когато търсенето е ниско, е много по-добро за живота на батерията в сравнение с пълното ѝ изтощаване предварително. Всеки път, когато се извърши пълен цикъл на зареждане, губи се около 1% от общия живот на батерията, като вариацията е между 0,8 и 1,2%. При разглеждането на парковете от скутери в градовете се оказва, че кратките градски пътувания под три мили са най-ефективни, когато потребителите зареждат отново след около пет до седем пътувания, вместо да чакат батерията да се изтощи напълно. Това предотвратява прекомерното износване на батерията. Повечето оператори проследяват тези цикли и сменят батериите, след като достигнат приблизително 500 до 800 цикъла на зареждане, обикновено точно когато производителността започне да пада под 80% от капацитета. Когато това се комбинира с подходящи складови помещения, осигуряващи стабилна температура, компаниите постигат намаление с около 40% на разходите за смяна на батерии, като в същото време запазват над 95% от скутерите си готови за клиенти.

Основана на данни интеграция на операциите по зареждане и ребалансиране

Оптимално ребалансиране и зареждане на споделени електрически скутери чрез използване на предиктивни модели

Интелигентният анализ на данните има голямо значение за това къде преместваме скутерите в градовете и как поддържаме здравето на батериите им. Компаниите анализират текущото поведение на потребителите в приложенията, проучват моделите от минали пътувания и следят колко бързо батериите губят заряд с течение на времето. Когато зарядът на скутер падне под 30%, екипите за поддръжка обикновено го прибират навреме, преди да стане твърде нисък, което предпазва батерията от повреди, но все още оставя достатъчно енергия за следващ потребител. Според проучване, публикувано миналата година от експерти по транспорт, този подход намалява загубените цикли на батерията с около 17% в сравнение с реагирането само когато възникнат проблеми. При този метод батериите обикновено служат добре над 18 месеца средно. Зареждането се извършва предимно през нощта, когато цените на електроенергията падат, като така компаниите спестяват около 22 цента на всеки похарчен долар за ток и осигуряват около 95 от всеки 100 скутера да са готови за употреба в пикови часове.

• Ключови компоненти на стратегията :
  • Прогнозиране на търсенето за 6-часови интервали
  • Прагови стойности за заряд на батерията
  • Оптимизация на динамичното маршрутизиране

Зарядни централи с ограничена вместимост за ефективно съхранение на електрически скутери и възстановяване на батерии

Зарядните централи, разположени на умни локации, действат като централни точки, където електрическите скутери попълват заряда на батериите си напълно. Станциите са оборудвани със специални системи, които контролират скоростта на зареждане в зависимост от фактори като температурата на батерията и броя на предходните зареждания. Когато температурата надвиши 35 градуса по Целзий, тези системи намаляват скоростта на зареждане, за да се избегнат проблеми с натрупването на литий и прегряване. Централизирането на всички тези зарядни точки има значително по-голям ефект в сравнение с разпръскването им навсякъде. Губи се по-малко енергия, тъй като вече не се справяме с множество малки частични зареждания. Освен това, скутерите се връщат в употреба приблизително 40% по-бързо, когато всичко е организирано по този начин. Какво влиза в създаването на работата на всяка от тези зарядни станции?

Този интегриран модел гарантира връщането на скутерите в експлоатация с оптимизирано здраве на батерията, намалявайки натоварването от дълбоко разреждане по време на ежедневната употреба.

Екологични и оперативни фактори, влияещи върху продължителността на живот на батериите при споделени скутери

Влияние на температурата и влажността върху производителността на литиево-йонните батерии

Околната среда играе голяма роля в това колко бързо се разграждат батериите на споделяните скутери. Когато температурите останат над 35°C, всички видове нежелани химически реакции се проявяват в литиево-йонните клетки, което може да ги накара да се износват с около 30% по-бързо. От друга страна, когато стане много студено, особено под нулата, батериите просто не задържат таксата си толкова добре. Говоря за 20% до 40% по-малко енергия, така че трябва да работят по-усилено, за да свършат една и съща работа. Влагата също е друг проблем. Той се промъква в връзките и електронните части, причинявайки ръжда и други щети с течение на времето. Скутерите, паркирани близо до брега, губят батерията си 15% до 25% по-бързо в сравнение с тези, които са паркирани в сухи райони, според това, което видяхме на терена. За да се борят с това, компаниите започват да съхраняват скутерите в контролирани температури и казват на ездачите да не ги зареждат по пътя, когато е най-горещо.

Как моделите на шофиране (скорост, терен, товар) влияят на разграждането на батерията

Как се справят хората с скутерите си, има голяма разлика в продължителността на батериите. Когато някой я подложи на пода или продължава да я кара с пълна скорост през цялото време, това създава допълнително съпротивление в батерията и генерира много топлина, което изчерпва капацитета по-бързо. Виждали сме скутери, които се карат постоянно с максимална скорост да губят около 18% от живота на батерията си в сравнение с нормалната употреба. Друг проблем са бурното движение на пътищата, защото постоянните вибрации бавно разрушават вътрешните части на батериите. Качването на хълма отнема много повече енергия. Хълмовете се нуждаят от около три пъти повече от равнината. Носенето на тежки товари над 100 кг оказва прекалено голямо напрежение върху двигателната система, което кара някои клетки да работят по-трудно от други и да остаряват неравномерно. Ако погледнем данните за нашия парк, ще видим интересен модел: електрическите скутери, използвани ежедневно в туристически зони с много хълмове, се нуждаят от нови батерии с около 22 процента по-често през цялата година.

Проактивно поддръжка на батерии и най-добри практики на операторите на флотилии

Протоколи за рутинно проверяване и поддръжка на батерии за споделяне на автопаркове с скутери

Редовното поддържане прави голяма разлика, когато става въпрос за максимална отдача от батериите. На всеки три месеца извършвайте проверки на състоянието на здравето с подходящо диагностично оборудване, за да можем да следим колко капацитет остава във всяка единица. Не забравяйте от време на време добре да почиствате клемите и връзките на батерията. Навлизането на корозия напредва бързо и в крайна сметка ще доведе до повреди, с които никой не желае да се занимава в натоварени периоди. Повечето хора сменят батериите си, когато капацитетът им падне под 80%, въпреки че някои оператори изчакват до около 75%, ако условията позволяват. Независимо от избрания подход, уверете се, че записвате всяка инспекция в системата за управление на парка. Това създава документирана следа за одити и помага да се откриват тенденции с течение на времето. Основният извод? Малко превантивна работа допринася значително за намаляване на неочакваните ремонти и осигурява, че превозните средства продължават да се движат, вместо да стоят бездействащи.

Обучение на операторите за оптимизиране на навиците при зареждане и откриване на ранни проблеми с батериите

Доброто обучение прави голяма разлика, когато става въпрос за поддържането на здравето на батериите на практика. Операторите трябва да знаят, че изтощаването напълно на батериите или прекаленото им зареждане всъщност ги износва по-бързо. За редовната ежедневна употреба целта най-често трябва да е около 80 до 90 процента заряд. Пълното зареждане се запазва за случаите, когато са необходими проверки при техническото обслужване. Екипите трябва да следят за неизправности в батериите. Ако забелязват по-малък обсег на движение, по-бавно време за зареждане или ако батерията се затопля необичайно, това са сериозни сигнали, които незабавно трябва да бъдат съобщени чрез системата на приложението за управление на парка. Компаниите, управляващи множество превозни средства, намират тези месечни актуализации за обучението за наистина полезни. Те помагат всички да са на една и съща вълна относно правилните навици за зареждане в целия парк, въпреки че осигуряването на последователно поведение от различните шофьори понякога може да бъде предизвикателство.

Часто задавани въпроси

Защо е важно да се избягва прекомерното зареждане на батериите на скутерите?

Превключването на батериите за скутери увеличава вътрешното им съпротивление, което води до натрупване на топлина и ускорено деградиране, в крайна сметка съкращавайки живота на батерията.

Какъв е оптималният диапазон на заряд за литиево-йонните батерии, използвани в споделените скутери?

Поддържането на заряден диапазон между 20% и 80% може да удвои или удвои живота на батерията в сравнение с пълния цикъл от празно до 100%.

Как температурата влияе на производителността на батерията на скутера?

Екстремните температури, както високи, така и ниски, могат да доведат до нежелани химични реакции в клетките на батерията, което значително намалява капацитета и живота ѝ.

Какви са някои най-добри практики за операторите на паркове относно поддръжката на батерии?

Редовни проверки, правилно почистване на клемите и гарантиране, че батериите се сменят, когато капацитетът им падне под 80%, са ключови добри практики за поддържане на парковете от скутери.