EN
Бързи връзки
Е-велосипедите веднага премахват дразняващите емисии от изпускателната тръба, което означава по-чист въздух за градските жители. Когато някой замени ежедневното си пътуване с кола с езда на е-велосипед, може да намали около 225 килограма CO2 в атмосферата всяка година. Този брой произлиза от надеждно проучване, публикувано в Transportation Research през 2023 година. Производството на тези велосипеди изисква много по-малко материали и енергия в сравнение с изграждането на коли. Целият процес води до около 30 до 50 процента по-малко въглероден диоксид общо, когато се разглежда целият жизнен цикъл – от производство до унизиране – в сравнение с обикновенните коли с вътрешно горене. Зареждането им е още предимство, тъй като пълното зареждане струва само около три цента. Това е 98 процента по-евтино от зареждането на електрически автомобил! По-ниското търсене върху електроенергийните мрежи има смисъл за всички, особено докато се опитваме да свържем повече със слънчеви панели и вятърни ферми по цялата страна.
Тихият начин, по който електрическите колелета се движат, намалява градския шум наполовина, като прави улиците значително по-спокойни. Градовете, в които много хора използват е-колелета вместо коли, отбелязват и подобрение на качеството на въздуха. Според скорошни проучвания от Доклада за урбана мобилност от 2023 г., нивата на РМ2,5 намаляват между 15 и 20 процента в райони, където пътуващите преминават към електрически колелета, особено по оживени пътища по време на часа пик. Когато по-малко хора управляват превозни средства с двигатели с вътрешно горене, образуването на озон на земно ниво намалява, което означава по-добри условия за дишане за всички. Освен това, с по-малко паркирани коли и по-малко асфалт, абсорбиращ топлина, кварталите остават по-хладни през летните месеци. Това помага в борбата с така наречения ефект на остров на топлината в градовете, при който центровете стават опасно горещи в сравнение с околните райони.
Електрическите колелета поемат онези кратки пътувания с кола, които често правим. Помислете за това: почти половината (това са 47%) от нашето шофиране се случва на разстояния под три мили. Градовете са отчели намаление от около 15 до 20% в броя на шофьорите, пътуващи сами, откакто електрическите колелета станаха популярни. И нека да говорим за пространство. Обикновената кола заема около 200 квадратни фута, когато е паркирана някъде, докато едно е-колело? Нуждае се само от 5 квадратни фута. Това освобождава място за неща като паркове, подобрени тротоари и по-безопасни пешеходни пътеки. Математиката също се събира. Вземете Минеаполис като пример – спестиха 25 милиона долара за проекти по разширяване на пътищата, след като наистина се заеха с велосипедни ленти и опции за споделена мобилност в целия град.
Т.нар. проблем с първата/последната миля е бил истинска главоболия за системите за обществен транспорт навсякъде. Велосипедите с електрическо задвижване обаче променят напълно тази ситуация. Хората могат бързо да изминават тези 1 до 3 мили около спирките на транспорта за около една четвърт от времето, необходимо за ходене пеша. Това кара хората значително по-склонни да ползват влака или автобуса вместо да карат колите си. Вземете Портланд като примерен град, където са постигнати сериозни резултати в това отношение. Като са разположили станции за е-велосипеди почти на всяка спирка на леката железница (говорим за покритие от 95%), те са осигурали на над 140 хиляди местни жители по-добър достъп до опциите за обществен транспорт. Наистина интересно е как тези велосипеди работят заедно със съществуващата инфраструктура. Някои модели са оборудвани с GPS, който информира шофьорите кога влаковете закъсняват, докато други споделят системи за плащане между различните видове транспорт. И ето това – определени модели имат батерии, които всъщност се зареждат по време на пътуване с влак! Всички тези умни функции заедно са помогнали средно дневните пътувания да се съкратят с приблизително 22 минути и да намалят натиска върху претъпканите допълнителни автобуси в цялата система.
Е-велосипедите променят начина, по който хората мислят за парите, изразходвани за придвижване в града. Първоначалната цена е значително по-ниска в сравнение с покупката на обикновен автомобил, често под 5% от сумата, която повечето хора плащат в дилъри. Освен това няма нужда да се притеснявате за бензин, застрахователни такси или досадните глоби за паркиране и такси за регистрация, които намаляват месечния бюджет. Зареждането на батерията на е-велосипед струва около 10 до 20 цента в сравнение със суми от петдесет до сто долара всяка седмица само за бензин. Поддръжката е още едно голямо предимство, тъй като тези велосипеди имат по-прости части, които се повреждат по-рядко в сравнение с традиционните двигатели. Проучвания показват, че шофьорите могат да спестяват над седемстотин и петдесет долара годишно само чрез избягване на ремонти. Когато всички тези фактори се съберат за години на употреба, като се имат предвид неща като обезценка на превозното средство и глоби за трафик, някои собственици посочват спестявания от над десет хиляди долара годишно. Това означава, че зеленият начин на придвижване вече не е добър само за планетата – той всъщност има смисъл и финансово за семейства с различни доходи, които търсят достъпни транспортни опции.
За да се включат повече хора в ползването на е-велосипеди по справедлив начин, са необходими умни политики, а не просто строителство на нови пътища или зарядни станции. Когато градовете установят ясни правила за това какво се счита за е-велосипед и как трябва да се използва безопасно, това подобрява функционирането в целия район. Градовете, които предлагат реални стимули, постигат значително по-добри резултати. Данъчни облекчения, компенсации от компании на служители за закупуване на велосипеди и по-евтини опции за наемане имат голямо значение за хората, които за първи път пробват такъв транспорт. Най-важното е да се гарантира равен достъп до тези ползи за всички. Това означава насочване на велосипедите към райони, където хората досега нямаха добри транспортни възможности. Отстъпки за членство в системи за споделяне на велосипеди, местни пунктове за вземане на велосипеди и сътрудничество с организации за обществен транспорт помага велосипедите да достигнат до райони без добро автобусно обслужване и по-бедни квартали, където семействата понякога плащат над една трета от заплатата си само за придвижване. Включването на всичко това в градските планове за климата всъщност работи двойно — намаляване на въглеродните емисии и осигуряване на реални мобилностни възможности за хората, които най-много се нуждаят от тях. Основният извод? Не можем да разширим употребата на е-велосипеди, без да се уверим, че никой няма да остане извън този процес.
Как електрическите колелета допринасят за намаляване на замърсяването на околната среда?
Електрическите колелета допринасят за премахването на емисиите от изпускателната тръба и намаляват въглеродния отпечатък от производството до унищожаването в сравнение с обикновените превозни средства, което прави въздуха по-чист.
Какво влияние оказват е-колелетата върху градската мобилност и трафика?
Е-колелетата намаляват трафика, като заменят кратките пътувания с кола, редуцират нуждата от автомобили, които заемат повече пространство, и предлагат устойчиви транспортни решения, интегрирани с обществения транспорт.
По-икономични ли са електрическите колелета в сравнение с автомобилите?
Да, е-колелетата предлагат по-ниски първоначални разходи в сравнение с покупката на кола и елиминират разходи като бензин, застраховка, паркиране и поддръжка, което ги прави достъпни транспортни решения.
Как градовете осигуряват равно достъп до е-колелета?
Градовете прилагат политики, които предлагат стимули, предоставят колелета на недостатъчно обслужвани райони и ги включват в климатичните планове, за да насърчат равен достъп и намаляване на производството.
Авторско право © 2025 от Shenzhen Shengshi Changxing Tech Limited