EN
Dolynnu Cynorthwyr
Mae e-beiciau trefol yn ymwneud â mynd o gwmpas y ddinas yn effeithlon. Mae'r rhan fwyaf yn dod â bariau gorwedd fel y gall gyrwyr weld ble maen nhw'n mynd, ynghyd â goleuadau sy'n gweithio yn y nos a raciau cefn i gario bwyd neu offer. Mae teierau'r beiciau hyn yn tueddu i fod yn is ac yn lân gan eu bod yn cael eu cynllunio yn bennaf ar gyfer ffyrdd, nid llwybrau dir. Yn ogystal, maent fel arfer yn pwyso tua 10 i 15 y cant yn llai na'u cymheiriaid mynydd. Yr hyn sy'n eu gwneud yn amlwg yw pa mor gyflym mae eu moduriau'n dechrau pan fyddant yn cael eu rhwygo mewn traffig neu'n aros ar golau coch. Mae beiciau e-fynydd mynydd yn adrodd stori wahanol yn gyfan gwbl. Wedi'u hadeiladu'n galed ar gyfer llwybrau caled, maent yn chwarae'r teierau mawr nodynol hynny sy'n curo mewn pridd a graig. Mae gan lawer rhwng 80 a 120 mm o daith gwasgelu sy'n helpu i gasglu cymylau ar lwybrau coedwig. Mae fframiau yn ddyletswydd mwy trwm hefyd, wedi'u cynllunio i gymryd taro o wreiddynnau a creigiau heb dorri. Mae angen yr egni ychwanegol hon ar yr arwyr sy'n mynd i'r afael â bryniau oherwydd bod e-beiciau mynydd yn canolbwyntio ar ddarparu pŵer o'r dechrau, gan wneud y codiadau serth hynny yn ddealtadwy ac yn rhoi digon o egni ar gyfer rhannau anodd i lawr y bryn lle mae rhe
Mae beiciau e-gêm cymysg yn sylfaenol yn yr ochrall fygytsiwr y Swisaidd o safbwynt opsiynau beicio, gan gyfuno hygyrchedd i deithio i'r ddinas â digon o galedrwydd i wyro trêfadau coed a fforddau grafael. Mae'r rhan fwyaf o fodelau'n dod ag eich ebyrllysnod hanner-crwban sydd tua 2.5 i 3 modfedd o led sy'n atal ar y ffordd ond nad ydynt yn teimlo'n rhagor na dim ar dir. Maen nhw fel arfer yn cael cebyll terfyn blaen addasiad, felly gall y beicwyr ymdopi â cracioadau ffyrdd dinasol yn ogystal â gwraidd ffrwydro yn y coed. A chofia 'nghampau systemau peidredd canol sy'n rhoi digon o bŵer wrth geni bryn heb ddileu bydr o'r batris yn ystod teithiau pob dydd. Yn ôl y Adroddiad Symudedd Dinasol Diweddaraf o 2025, mae rhyw 62% o bobl sy'n gweinio beic e-becio'n newid rhwng mathau gwahanol o arwynebau bob wythnos. Sy'n gwbl resymol, gan fod y rhan fwyaf o bobl ddim yn byw mewn ardaloedd ble mae popeth yn flanedig iawn bob tro.
Os yw'r rhan fwyaf o'r daith ar barcud, dewch am rywbeth ysgafn fel beiciau dref sy'n pwyso llai na 50 o bunnau fel arfer. Mae'r rhain yn dod fel arfer gyda batris maint digawn sy'n cadw o leiaf 500 o wata wrthau, sy'n gallu cynnal beicwyr rhwng 30 a 40 o filltiroedd cyn ei angen ail-gochletri. Ar gyfer rhai sy'n byw ym mhlwyfi arosol ac sydd angen delio â'r ffordd warthog nawr ac yna, mae synnwyr o beiciau e-hibrid. Chwiliwch am rhai sydd â chyrryddion cryfion o 750 wata a thyreâu na fyddant yn mynd yn swnnad mor hawdd. Ond pan ddych chi'n delio â therrain off-road difrifol, ni cheir dim yn gadael eich beic mynydd e-broffesiynol. Mae'r afancod hyn yn aml yn cynnwys dros 1000 wata o bŵer, gorsafoedd hydraulig pwerus sy'n stopio'n gyflym hyd yn oed pan fo hi'n glawr, a chamgordyddion cadwyn arbennig i gadw popeth yn rhedeg yn glir drwy bob math o gyflwr anodd. A chofiwch am ratings troelli hefyd. Rhywbeth rhwng 50 a 85 newton metr yn gweithio orau ar gyfer y rhan fwyaf o fryniau sy'n eu hwynebu pobl yn rheolaidd.
Mae beiriant cyfartrefi yn gwblhau'n arbennig pan ddaw at drin ardaloedd amrywiol oherwydd eu bod yn gweithio gyda geares y beic i gyflwyno pŵer ble mae angen fwyaf. Mae'r beiriant hyn yn cynhyrchu tua 70 i 90 Newton metr o troelli, sy'n gwell na'r 40 i 60Nm o fanwl botel traddodiadol, yn enwedig wedi'i sylwi pan fyddwch chi'n wyro ar fryniau. Mae Adroddiad Effaith Beiriant E-Beic 2023 yn cefnogi hyn, gan ddangos bod cyfartrefi'n cadw effaith dda hyd yn nyfnder ar draws strydnoedd flatha ac wedi. Fodd bynnag, mae gan beiriant cwmpas eu buddion - maen nhw'n aml yn ddisgyfnewidus ac angen llai o gynnal a chadw, felly mae llawer o bobl yn blaenoriaethu amdanynt ar gyfer teithio bob dydd mewn dinasoedd. Ond efallai y bydd unrhyw un sy'n defnyddio taclau'n rheolaidd yn ei hun yn teimlo'n frustriwyd gan fod beiriant cwmpas yn cael trafferth tua 15 i 20 y cant yn fwy ar godiadau o gymharu â beiriant cyfartrefi.
Mae sensyrs troelli yn ymateb o fewn 100 mililiwdr i newidion mewn grym pedalu a thir, gan galluogi addasiadau pŵer gludedig mewn amser real. Mae'r ymateb cyflym hwn yn atal sioc ar grafael los ac yn sicrhau cyflymu rhestrwyd o sefyllfa. O'i gymharu â hynny, mae sensyrs cadans yn ôl o 300–500 ms, sy'n arwain at gymorth llai manwl gywir wrth drosglwyddo'n sydyn rhwng arwynebau.
Mae amrediad y batri'n amrywio'n sylweddol rhwng defnydd dinas a thrail oherwydd gofynion pŵer gwahanol. Mae batri 500Wh yn darparu tua 80 km mewn cyflwr dinas (cyflymder cyfartalog 15 km/h) ond dim ond tua 50 km ar draws y tral ym mhobman mae'r peiriant yn weithgar barhaus yn lleihau effeithlonrwydd.
| Cyfanswm Batri | Amrediad Dinas (km) | Amrediad Tral (km) |
|---|---|---|
| 400Wh | 65 | 40 |
| 630Wh | 100 | 62 |
| 800Wh | 130 | 78 |
Er bod batris 720Wh yn helaetha'r ystod erbyn 35%, mae’r 3.2 kg ychwanegol yn cynyddu defnyddiaeth ynni erbyn 12–15% ar godiadau parhaus, yn ôl ymchwil Llabordy Symudiad MIT (2023). Mae gyrrwyr sy’n canolbwyntio ar hyblygrwydd trôsffyrdd yn aml yn blaenoriaethu batris 500–630Wh, yn dymuno colli 10–15 km o ystod am welliant yn y llawenydd a’r ymatebusrwydd.
Mae rhaid i becws e-beilot fersataidd gael cân cânoli hyblygrwydd dinasol â chryfder allan-o-ffrwd drwy ddylunio ffram a chydrannau gofalus. Mae modelau gorau’n integreiddio geometreg a deunyddiau sy’n cefnogi cyffordd a rheoli ar draws amgylcheddion amrywiol.
Mae'r rhan fwyaf o beiciau e-sgyd hybrid â hyn, sy'n cael ei alw'n ongl dwr pen llym 'rhwng 67 a 69 gradd. Mae'r ddyluniad yn eu gwneud yn wirfoddol sefydlog wrth eistedd lawr neu wrth i'r beic deithio dros dir daflu. Mae'r llwyni'n aml yn cael eu lleoli ychydig uwch, sy'n helpu'r gyrrwyr i gael safle fertigol wrth ymweld â'r dre. Mae geometreg y ffram yn cyrraedd y balans cywir fel nad yw pobl yn dod o hyd â chefnau poenful ar ôl daith hir, ond yn cadw reolaeth da ar olion. O ran deunydd, mae alwminiwm a charbon fiber yn y prif ddewisiadau yma. Mae'r ddau yn cynnig craffter da sy'n trosglwyddo pŵer yn effeithiol o ymgymalu, ac maen nhw'n naturiol yn llanhau dryswch pan fyddwch chi'n cyrraedd ardaloedd aneglur ar y ffordd neu'r llwybr.
Mae cromfeydd yswiriad sydd wedi'u graddio ar gyfer tua 50 i 100mm o deithio yn gwneud swydd cynnes o chwythu'r jwytiau bychain rydym yn eu dod o hyd bob dydd ar stryd y ddinas – meddyliwch am farnelli, cracioedd, a'r potholes llymoyll hynod. Maen nhw hefyd yn delio â thrails ffrwydro â phob pwynt, a haeddiannau craig bwmbydd. Mae'r rhan fwyaf o gromfeydd modern hefyd â nodweddion gloi, sy'n galluogi beicwyr i newid i osodiad mwy caled pan yn eistedd ar ffordd glasial, sy'n gwneud pedalu yn teimlo'n fwy effeithiol yn gyffredinol. Fodd bynnag, wrth fynd ar antur trôstiroedd difrifol, mae beiciau sydd â hysgrymu cefn yn tywyllu go iawn, gan ofyn rhagor o ddeiliaid a gwneud daith hir drwy ardaloedd anodd yn llai cosha. Yn ôl data diweddar a gasglwyd gan feicwyr yn 2023, roedd pobl sydd wedi eistedd ar beiciau â hysgrymu addasiad yn adrodd am deimlo tua 40% llai o boen ar ôl teithio ar draws ardaloedd amrywiol ar beiciau â fframiau caled.
Dylai cydrannau ergonomaidd addasu i newid blaenoriaethau rhwng defnydd dinas a thrail:
| Aelod | Canolbwyntio ar Ddinas | Canolbwyntio ar Drawstori |
|---|---|---|
| Helynt | Eang, amgueddiadol ar gyfer dalad | Osgoi, syrthiog ar gyfer symudedd |
| Llawelydd | Yn ôl-sgio ar gyfer hwylustod | Flat/codiad ar gyfer rheoli |
| Cynghreiriau | Corc neu ruber | Cynlluniau tapers ergonomaidd |
Postiau eistedd â damglo twyll a sbeiliaid telesgopic yn helpu i lefelu'r ffitio ac yn lleihau pwysau ar y llaw a'r sadl, yn enwedig werthfawr i deithwyr bob dydd sy'n symud rhwng llwybrau asfallog a dim asfallog.
Pan cyfunir peiriannau canolog ag batris sydd wedi'u gosod ar hyd y dwfnôl, maen nhw'n tendio i gael cân iawn o bwysau'r beic, tua 55 y cant ar y blaen a 45 ar y cefn. Mae hyn yn gwneud gwahaniaeth go iawn i geinwyr sy'n wyro brynnoedd neu'n mynd i lawr bryniau gyflym. Mae rhai beiciau newyddion yn cymryd y cysyniad hwn ymhellach trwy guddio'r batris o fewn y frâm ei hun. Mae gwneud hyn yn gostwng y canol pwyntiau am tua pymtheg y cant yn is na'r hen fath o osodiadau ar feincnod, ac yn gorfod trwy'r awyr yn well hefyd. Y canlyniad? Mae'r rhan fwyaf o bobl yn dod o hyd i fod y systemau integredig hyn yn gallu parhau dros chwe deg o filltiroedd cyn eu angen ail-gasglu, hyd yn oed os yw rhywun yn neidio rhwng llwybrau mynydd a stryd y ddinas i gyd yn ystod y dydd.
Mae drud effeithiol yn cadw effeithlonrwydd trwy amrywiaeth o gyflwr. Mae ystodau eang o geers (400–500%) yn atal t spikes cadans yn ystod cyflymu'r ddinas, tra bod geers ultra-isel (dan 20 modfeddi gear) yn gallu trechu graddau traeidi 15–20%. Mae systemau â rheoli torc addasadwy'n lleihau llymiant sôn â 34% ar drawsion cymysg, gan amddiffyn bywyd y drud a sicrhau perfformiad cyson.
Mae gosodiadau un-gefn gear (1x12) yn cynnig symlrwydd a llai o gynnal a chadw ond maen nhw'n cyfyngu ar ystod craffu, fel arfer yn cyrraedd uchafswm o 42T ar gebynnau cefn. Mae systemau aml-geir (2x10 neu 3x9) yn darparu gears ehangach (550–600%) ar gyfer treiddiau heriol ond maen nhw'n ychwanegu 300–500g i'w bwysau ac angen tynnu derailleur rhagor yn aml.
Mae cefndir gear mewnol gau fel Shimano Alfine a Rohloff E-14 yn gwella ym mydrefi, gan leihau angen ar ddefnyddio drwy 60% o gymharu â derailleurs. Mae'u hadeiladwaith ar gau'n amddiffyn yn erbyn sibrwd ffordd a chymylau, gan gadw effeithlonrwydd o 92% hyd yn hir yn nhondannus - ddelfrydol ar gyfer teithio bob blwyddyn.
Mae cysgawliau dysgiau hydraulig yn creu 20% mwy o bŵer stopio mewn dinasoedd llastrig ac yn cynnig modwladu manwl i fynd trwy sbwriel llwybr. Mae cysgawliau mecanyddol yn costio 30% yn lai ond maen nhw'n gofyn am addasiadau â llaw pob 150–200 milltir o dan amodau defnyddio cymysg.
mae disgiau 180mm yn darparu diflodi gweithredu optimol ar sleidiau hir (dros 15% graddau), gan leihau ffadeio'r bremsio erbyn 40% o'i gymharu â chynhwysion llai. Mae data profi'n dangos bod systemau hydwydradig yn cyrraedd stopiau brys llawn 1.2 metr byrrach wrth 25 km/h na bremsiau penawd, gan ofyn am y ffiniau diogelwch hanfodol mewn amgylchedd annisgwyl.
Mae cael taith brofion yn wirioneddol yn bwysig wrth geisio gweld sut mae beic yn berfformio mewn amodau go iawn. Darganfuadur y Gast Adferoddolaeth Dinasol o 2023 rywbeth ddiddorol am hyn. Roedd pobl sydd wedi profi eu beicio ar wahanol fathau o ddaear fel stryd fflat, neidiadau ar hyd y trysor a lwybrau grwpiau'n dewis beicio â nodweddion sefydlogrwydd gwell a brakeiau cryfach tua 42% yn fwy aml. Pan fyddwch chi'n cymryd y daith hynny, cadwch lygaid ar sut mae'r modur yn ymateb i giystiau sudden yn y ddinas a stopio. Hefyd sylwch a chadw’r beic dacluniant da wrth ei gyrru dros arwynebau anghasgl neu slewsi ble mae pethau'n dod yn anodd.
Mae gael mynediad at dechnegion da leol yn gwneud gwahaniaeth go iawn i'r ffordd mae pobl yn teimlo am berchen ar becws e-bec. Yn ôl y Dradodiad Diwydiant E-Bec diweddaraf o 2024, mae cwmnïau sydd â chanolfannau gwasanaeth addas yn datrys problemau gyda motrynnau a batris tua 60% yn gynt nag brandiau sydd dim ond yn anfon pethau i ffwrdd ar gyfer adrodd drwy’r bost. Pan yn edrych ar opsiynau, mae’n werthwyr cofio a oes gan y gynhyrchydd y diweddariadau meddalwedd ddoniol hynny sydd yn digwydd yn awtomatig wrth roi’r pecs ar ei droed, yn ogystal â chadw rhannau amrheawol mewn stoc. Mae’r elfennau trawsfudo yn tueddu i gael eu hamharu'n gyflym, ai drwy strydwar dinas a sbriwiau neu olwyni aros wedi’r glaw, felly mae mynediad hawdd at amnewidiadau yn bwysig iawn ar gyfer bodlonrwydd hir-dymor.
Mewn asesiad hyrdatedd o 500 milltir, cadwodd e-beicioedd cymysg gyda beiciau canolbarth 94% o gynhwysedd eu batris yn wreiddiol ar ôl ymddifroltu rhwng fforddau glasial a thrails. Pwyntiodd y beicwyr ar ddosrâd cyson ar godiadau crafn ond argymhellid ychwanegu amddiffynwyr i'r derailleurs i amddiffyn y sambrenau yn ystod segmentau all-ffordd.
Mae cadw cydrannau glân yn rheolaidd yn eu helpu i barhau'n hirach pan gaiff eu defnyddio ar wahanol diriogaethau. Ar ôl eistedd drwy lyth, mae'n gwneud synnwyr i roi golchi da i'r sôn gyda rhyw ddad-olestrwr eco-friendus a chymryd edrych cyflym ar bob arwyddion o danseilio. Mae'r maesynau sealed yn gwneud swydd dda o gadw llyth allan, ond peidiwch â anghofio gwirio padiau brakiadau unwaith y mis hefyd. Mae edrych ar gyfnewid trydan yn rheolaidd yn talu ffyniant yn y tymor hir. Darganfuodd astudiaeth gan Lyfr Cynnal a Chadw Cymroliad yn 2023 bod y fath gynllun cynnal a chadw yn lleihau biliau adfer sydd yn deimlad am 30% neu fwy. Mae'n gwneud synnwyr iawn - mae dal problemau'n gynnar yn arbed arian yn y pen draw.
Mae beiciau e-bost wedi'u hwyluso ar gyfer effeithloni yn yr amgylchedd dinas, gan gynnwys bariau syth, ebyr pelydric ac ymateb cyflym y motr. Yn wahanol i hynny, mae beiciau mynydd e-beic wedi'u hadeiladu ar gyfer diriogaeth garw gyda ebyr boclog, fframiau cryfach, a phŵer mwy ar gyfer rheoli ar ben a lawr bryn.
Mae beiciau e-gybrid yn cynnig y versatiliaeth o deyren semi-knobbed ar gyfer strydau dinas a lwybrau tywyll, hysbysion addasiadwy ar gyfer daith glir, a beicrod canol effeithiol ar gyfer pŵer heb ddiffruddio batris gormod.
Ystyriwch y defnydd prifol: beiciau ysgafn ar gyfer treiddiau dinasol, hybridau ar gyfer fforddod serfôd, a beiciau mynydd cryf ar gyfer lwybrau anodd allan o'r ddôl, gan ganolbwyntio ar gynhwysiant batris, pŵer y peiriant, a chymalwysiadau tocrau.
Mae peiriannau canol-ddreiftio yn well ar gyfer llawr amrywiol o diriannau, gan ofyn tocrau uwch ac effeithlonrwydd geir, tra bod peiriannau hub yn ddisgynnach ac yn gofyn llai o gynnal a chadw ond maen nhw'n cael trafferth gyda sgyrsiau.
Mae daith brofiadu yn helpu i asesu perfformiad e-beic dan amodau bywyd go iawn, gan gadarnhau sefydlogrwydd, ymateb y peiriant a llawdriniaeth ar draws wahanol diriogaethau. Mae'n hanfodol er dewis y beic electronig cywir sy'n bodi apel i anghenion bersonol.
Hawlfraint © 2025 gan Shenzhen Shengshi Changxing Tech Limited