EN
Dolynnu Cynorthwyr
Mae llinell beiciau trydanol UVI yn cynwys rheolyddion modur seithig sydd â chryfhau'n seiliedig ar dechnolegau'n deallt yn ogystal â sylweddau trochyllt manwl gywir. Mae'r cydrannau hyn yn gweithio gyda'i gilydd i ddod o hyd i bwer yn ôl y fath terain a fydd y beicwyr yn ei wynebu a sut maen nhw'n pedalu. Yn ôl data diweddar o'r Adroddiad Symudiôl Dinasol a gyhoeddwyd y flwyddyn ddiwethaf, mae'r gosod yn codi effeithloni ynni o amgylch 18 y cant o'i gymharu â beiciau a gynhyrchwyd dim ond ychydig flyddyn yn ôl. Datblygodd y cwmni hefyd eu system reoli batri arbennig eu hunain sy'n cadw popeth yn rhedeg yn gludad ar hyd amser. Trwy reoli amodau tymheredd yn ofalus a rheoli cyflymder y bydd batri yn diflannu, mae'r beiciau hyn yn para rhagor o amser rhwng amnewidion. Ychwanegol, mae popeth yn cael ei adeiladu er mwyn cyfarfod y safonau IoT ynnidol sy'n caniatáu arwain sylw cyn i broblemau mawr ddigwydd.
Mae modelau newyddaf UVI yn dod â'r rhwydweithiau canolbwyntio 750W pwerus hynny sy'n gweithredu â thorg 98 Nm tra rhedeg yn bron yn dawel. Mae ganddynt hefyd bwyntiau sy'n gallu darganfod problemau wrth maen nhw'n digwydd, gan roi rhybudd mewn amser i beilot fel nad yw materion bychain yn dod yn dorau mawr ar y ffordd. Bydd gweithredwyr masnachol yn gwerthfawrogi sut mae'r system gofnodi smart hefyd yn gweithio gan dargeddi auto'r baterïau sydd angen sylw yn gyntaf. Yn ôl Adroddiad Technoleg Logisteg o'r flwyddyn ddiwethaf, mae'r ymagwedd hon yn lleihau amserau gweithredu ar draws holl longau o amgylch 32 y cant, sy'n gwneud gwahaniaeth enfawr pan mae bob munud yn cyfri.
Yn ystod rhedeg prawf flynyddol gyda chwmni dosbarthu bwyd ar draws Ewrop, gwnaeth dechnoleg geofencing a thrwydro smart UVI leihau tithau dosbarthu o amgylch 22 y cant. Roedd y gyrrwyr yn gallu gwirio amodau traffig a lefelau eu batris yn uniongyrchol o'u ffônau gan ddefnyddio'r ap, tra roedd rheoli yn cadw llygad ar bob hyn sydd yn digwydd trwy eu panelau rheoli canolog. Roedd rhywbeth arall sy worth nodi am ei effeithloni oedd y tracio GPS cudd yn dod allan yn effeithiol i adfer cerbydau a ddigwyddodd. Yn ôl Ymchwiliadau Micromobility o'r flwyddyn ddiwethaf, roeddent yn llwyddo i adfer 94% o'r offer a gollodd neu a ddigwyddodd.
Cynhyrchodd y marchnad e-bike smart byd-eang esgynnad o 35% o flynydd i flynydd wrth i ddefnyddwyr a busnesau werthu nodweddion cyswllt megis diweddariadau dros y aer a llywio rheoli llais (ABI Research 2023). Mae'r architecwbure IoT fodiwlog UVI yn cefnogi integreiddio trydydd parti, gan gynnwys taith sydd yn ymwybodol o newid hinsawdd sy'n osgoi ardaloedd uchel-emissiwn a phlatfformiau yswiriad yn seiliedig ar ymddygiad cerdded.
Chwech ac isgain y cant o brynwyr B2B yn awr yn gofyn am e-beicio â chyflwr rheoli fflyd drwy API (Frost & Sullivan 2024). Mae UVI yn cyfarfod y gofynion hyn gyda dyluniad platfform agored sy'n caniatáu i brandiau fewnforio telematics, elfennau brandio a chyfodolion Batera fel Gwasanaeth â phoblogaeth â phroffiliau cymorth pŵer sy'n cyd-fynd â pherthnasedd ADA.
Mae fframiau'r beic trydan UVI yn cael eu gwneud o alea alwminiwm o ansawdd uchel a geir fel arfer mewn adeiladwaith onglog, ynghyd â chefnogaeth ychwanegol yn y pwyntiau pwysau allweddiol ble mae wear yn tueddu i ddigwydd. Mae'r cyfuniad hwn yn cynnig cryfder a thrwm i'r beicioedd, gan wneud eu dewisiadau gwirioneddol ar gyfer curiers y ddinas a phobl sy'n rhannu beicioedd o amgylch y tref. Mae trydaneg y beic yn cael ei aralltogaeth yn llawn rhag mynediad o lechi, tra bod y baterïau'n gorwedd o fewn cynwysyddion sydd â'r graddio IP67, sy'n golygu eu bod yn gallu trin bron dim byd bydd Natur ei gicio arnynt gan gynnwys bwrdd glaw, eira, a thymhereddau eithafol o dan 20 gradd Celsius hyd at 50 gradd. Roedd astudiaeth ddiweddar a gyhoeddwyd yn Adroddiad Peirianneg Symudiad yn ôl yn 2024 yn dangos fod y cydrannau cryfaf hyn yn tynnu lawr ar gostau cynnal a chadw sydd mewn perthnase â chyflwr gwleidyddol yn ddwy drydedd o faint â modelau cyffredinol ar y farchnad heddiw.
Mae profion a gynhaliwyd gan ochr derfynol yn awgrymu bod baterïau UVI yn cadw amcan 92% o'u chynhwysedd wreiddiol hyd yn oed ar ôl mynd trwy 1,200 cylch gwbl o godi pŵer. Mae hyn yn bell o ddod yn well na'r hyn a fynegir gan y rhan fwyaf o gynhyrchwyr, sydd fel arfer yn y fath 800 cylch. Pan gynhwysir y tu allan i barameintiau safonol, roedd y baterïau hyn yn delio â lwytau hyd at 150 cilogram ar draws 10,000 cilometr tref dychmygol heb ddangos unrhyw arwyddion o niwed strwythurol. Profion mewn byd go iawn gan amgau'n agored 25,000 cilometr ar draws amryw o dirweddau daeth â'r sylw y byddai dim ond 3% o'r rhanau sydd angen eu disodli yn anogaeth. Mae'r canfyddiadau hyn yn cefnogi'r hawyd gan y gynhyrchwr bod y cost cyfanswm o berchnogaeth yn ymddangos o amgau £740 y cilometr dros saith flwyddyn yn ôl y ymchwil gan Sefydliad Ponemon yn 2023.
Gyda chynhwysedd gloi o 250 kg, mae e-beicioedd UVI yn gorgymryd safon EN 15194 o 120 kg ar gyfer beicio pedaliadur â chymorth. Mae'r coatings gwrth-seithiant yn para 2.5 gwaith hir nag ystlwyth craffter sylfaenol a ddefnyddir gan 78% o gynhyrchwyr isel. Er bod y rhan fwyaf o gymercheddwyr yn cynnig gwarantau ffram 2 flynedd, mae UVI yn cynnig amddiffyn 5 mlynedd, sy'n adlewyrchu hyder yn ei hail-ddeunyddu peiriannegol.
Mae'r ddiwygiant modiwlaidd ar gyfer UVI yn golygu y gellir addasu pethau fel sglefrio loriaid, ble mae'r baterïau'n mynd, a hyd yn oed panelau rheoli heb ddefnyddio unrhyw offerynnau arbennig. Nodir gan y rhan fwyaf o weithredwyr eu bod yn gallu newid y gosodiadau yn gyflym. Er enghraifft, yn ôl adroddiadau maes, mae newid o debyg i bocsys yw cynhesu a gosodwyd ar y cefn ar gyfer gwaith dosbarthi i drefniant seddi arferol pan roedd'n cais ar gyfer y diwydiant twristiaeth yn cymryd llai na hanner awr. Yn ôl data diweddar o arolwg y diwydiant a gynhaliwyd y flwyddyn gynnau yn dangos rhywbeth diddorol: mae tua wyth allan o ddeg o reolwyr llifrennau yn rhoi gradd o fewnhyrder fel eu prif ofynion oherwydd mae hyn yn helpu lleihau'r angen ar gyfer prynu offer newydd yn barhaus. Mae hyn yn gwneud synnwyr pam mae mor lawer yn troi at ddatrysiadau fel UVI sy'n gweithio'n dda ar draws amrywiaeth o anghenion busnes.
Mae'r chwaraewyr uchaf yn y gêm dosbarthu o'r enw 'last mile' yn dechrau defnyddio'r beiciau UVI hyn ynghyd â rhai diwygiadau sydd yn gweithio'n dda. Yn gyntaf, mae ganddynt fframiau alwminiwm cryf sy'n gallu dal i gynhwys 150 cilogram o glo ac yn y glaw hefyd. Yna mae gan nhw'r system gofrestru batri arbennig hon sy'n cadw thlwm o ryddwyr yn ystod eu harhosfeydd. A phwrwch ddim am y panelau cod QR sydd wedi'u gosod ar y mynydd er mwyn dilyn pacio yn fyw. Beth fu'n canlyniad? Dywed adroddiad y symudiad dinasol diweddaraf o 2024 bod amser methiant y cerbydion wedi gostwng 40% yn ystod 12 mis mewn chwe ddinas yn Ewrop.
Gyda'i ffordd API-gyntaf, mae platfform UVI yn gwneud hi'n hawdd i gydweithio elfennau brandio corfforaeth, sensroedd IoT, a systemau telemateg pumwared wahanol. Roedd chwaraewr mawr yn y farchnad ddosbarthu bwyd Americanaidd yn gweld eu defnyddio fleet neidio i tua 91% ar ôl iddynt ddechrau cyswllt gwybodaeth iechyd y batri yn uniongyrchol i eu meddalwared cynllunio llwybrau. Yr un amser, roeddnt yn cadw eu brand yn y blaen â'r decalau ffram addasedig ar y rhwydweithiau hollol. Mae cyswllt y platfform yn gweithio ar draws rhwydweithiau 4G, WiFi, a BLE, gan ganiatáu olrhain GPS, swyddi gloi digidol, a gwiriadau perfformiad mewn amser real i gyd ar yr un pryd heb unrhyw oedi sylweddol rhwngpwyntiau.
Mae fflyd o gwmni yn gofyn am e-beicio sy'n cyfuno ystod hir â chylchoedd ail-gâr amlwg yn gyflymach. Mae ymchwil yn y diwydiant yn dangos fod 68% o reolwyr logisteg yn rhoi blaenoriaeth ar gerbydau sy'n gallu teithio o leiaf 70 km bob tro maen nhw'n cael eu gŵario (Mynediad Dderwydd 2024). Mae UVI yn cyrraedd y safon yma trwy reoli egni trylwyr, gan ganiatáu gweithrediad heb rywbeth ar warchodau trefnus.
Mae profion annibynnol yn dangos fod batriau lithiwm ion UVI'n gallu teithio o amgylch 80 cilometr mewn sefyllfaoedd ddinasnol arferol, sy'n gorchwyl tua 62% o gynhyrchion tebyg ar y farchnad. Mae'r un mor hir â phedwar awr i'w gwario'n llawn, sy'n ei wneud yn 33% yn gyflymach i'w gŵario na phedwar arferol y gynhyrchwyr. Mae hyn yn golygu bod y cerbydau'n barod ar gyfer gwasanaeth erbyn bore wedi'u gosod i'w gŵario yn y nos. Mae'r rheswm am y cyfle gâr cyflym yma yn dod o'r ddiwydiant gelloedd unigryw sy'n gwneud y pŵer sy'n cael ei golli yn llai pan mae gŵario yn digwydd yn gyflym.
Yn wahanol i rai gwneuthurwyr sydd dal yn defnyddio batriau â sylfaen nicl hŷn, mae UVI yn defnyddio dechnoleg lithiwm-ion uwch sy'n cynnig dwyster egni 19% uwch a hyd oes 40% yn fwy. Dros gyfnod o 5 mlynedd o berchnogaeth, mae hyn yn lleihau nifer y gweithrediadau amnewid batri sydd eu hangen ac yn lleihau costau gweithredol cyfanswm erbyn tua $1,200 fesul cerbyd (Analytics EV Dinas 2024).
Mae'r system batri amnewidol UVI yn caniatáu i gyrrwyr amnewid unedau wedi'u gweithio mewn llai na 90 o eiliadau â pha fuddugiaeth hanfodol ar gyfer gweithrediadau dosbarthu â ffrwydro uchel. Mae'r dyluniad modiwlaidd yn caniatáu i longau graddio'r stoc batri yn ôl gofynion y llwybrau, yn eithrio amserau gweithredu tra'n cadw hyblygrwydd llwytho.
Mae beiciau trydanol UVI yn defnyddio rheolyddion pŵer trydanol sydd â grym a'u gogwyddwr yn seiliedig ar AI a'u cyfraniad â sylwadau trogrym sy'n addasu cyflenw pŵer yn ôl'r terain a'r pedalydd. Mae'r cwmni hefyd yn cynnig system rheoli batri unigol.
Mae beiciau UVI yn cael eu hadeiladu gyda fframiau o alloy alwminiwm gradd awyren a'u cryhau ar bwyntiau pwysau i sicrhau cryfder. Mae'r electroneg yn cael eu sealio rhag y tywyll ac mae batris yn cael eu cadw mewn amgylchiadau gradd IP67 i allu gwrthsefyll amgylchiadau eithafol.
Ie, mae beiciau UVI yn cynnwys dyluniad modiwlar sy'n caniatáu addasiadau hawdd i'r rhafelau lwyth, batris a barnelli rheoli, sy'n gwasanaethu amryw o anghenion fel dosbarthiadau neu dwsinaeth yn effeithiol.
Mae beiciau trydanol UVI yn gallu cyrraedd ystod o 80 km bob tro masnachol gyda chyfnod o 4 awr i'w masnachu'n gyflym, sy'n gweithredu'n well na llawer o gynigion eraill ar y farchnad.
Hawlfraint © 2025 gan Shenzhen Shengshi Changxing Tech Limited