چرا دوچرخه‌های برقی کلید حمل و نقل پایدار هستند

تأثیر زیست‌محیطی: چگونه دوچرخه‌های برقی انتشارات و تقاضای انرژی را کاهش می‌دهند

عدم وجود انتشارات از طریق لوله فرار و صرفه‌جویی در کربن در چرخه عمر نسبت به خودروها و اتوبوس‌ها

دوچرخه‌های برقی بلافاصله از دفع آلاینده‌های دودکش جلوگیری می‌کنند، بدین معنا که هوای پاک‌تری برای ساکنان شهرها فراهم می‌شود. هر زمان کسی رانندگی روزانه خود را با دوچرخه برقی جایگزین کند، می‌تواند حدود ۲۲۵ کیلوگرم دی‌اکسید کربن را سالانه از جو کاهش دهد. این عدد از تحقیقات محکمی در سال ۲۰۲۳ در مجله Transportation Research به دست آمده است. تولید این دوچرخه‌ها نسبت به ساخت خودروها به مواد و انرژی بسیار کمتری نیاز دارد. کل این فرآیند از تولید تا دفع، در مقایسه با خودروهای معمولی بنزینی، منجر به حدود ۳۰ تا ۵۰ درصد کاهش کربن می‌شود. شارژ کردن آن‌ها نیز نقطه مثبت دیگری است، زیرا فقط حدود سه سنت برای شارژ کامل هزینه دارد. این مقدار ۹۸ درصد ارزان‌تر از شارژ یک خودروی برقی است! کاهش تقاضا برای شبکه‌های برقی برای همه منطقی است، به‌ویژه در حالی که ما سعی داریم اتصالات بیشتری با صفحات خورشیدی و مزارع بادی در سراسر کشور ایجاد کنیم.

بهبود کیفیت هوای شهری و کاهش آلودگی صوتی

طریقه بی‌سر و صدای دوچرخه‌های برقی تقریباً نیمی از سر و صدای شهری را کاهش می‌دهد و باعث می‌شود خیابان‌ها به‌طور کلی آرام‌تر به نظر برسند. شهر‌هایی که تعداد زیادی از مردم به جای ماشین با دوچرخه برقی سواری می‌کنند، شاهد بهبود کیفیت هوای نیز هستند. بر اساس مطالعات اخیر گزارش تحرک شهری در سال ۲۰۲۳، سطح ذرات معلق PM2.5 در مناطقی که شهروندان به دوچرخه‌های برقی تغییر می‌کنند، به‌ویژه در جاده‌های شلوغ در ساعات شلوغی، بین ۱۵ تا ۲۰ درصد کاهش می‌یابد. وقتی تعداد کمتری وسایل نقلیه بنزینی را رانندگی می‌کنند، سطح اُزُنِ زمینی کمتر تشکیل می‌شود که به معنای شرایط تنفسی بهتر برای همه است. علاوه بر این، با کاهش تعداد ماشین‌های خاموش و کاهش آسفالت که گرما را جذب می‌کند، محله‌ها در ماه‌های تابستان واقعاً خنک‌تر می‌مانند. این موضوع به مبارزه با چیزی که به اثر جزیره گرمایی شهری گفته می‌شود کمک می‌کند، جایی که مراکز شهری نسبت به مناطق اطراف به‌طور خطرناکی گرم می‌شوند.

تبدیل نقلیه شهری: دوچرخه‌های برقی به عنوان راه‌حل‌های زیرساخت هوشمند

کاهش تراکم ترافیک و کاهش فشار بر زیرساخت جاده‌ها

درون‌رویی‌های برقی در حال مواجه شدن با سفر‌های کوتاه جاداری هستند که ما همیشه انجام می‌دهیم. به این فکر کنید: تقریباً نیمی از (یعنی ۴۷٪) رانندگی ما در فاصله کمتر از سه مایل انجام می‌شود. شهر‌ها از زمانی که درون‌رویی‌های برقی محبوب شدند، شاهد کاهش حدود ۱۵ تا ۲۰ درصدی در تعداد رانندگان تک نفره بوده‌اند. و بیایید در مورد فضا صحبت کنیم. یک ماشین معمولی در هنگام پارک کردن حدود ۲۰۰ فوت مربع فضا را اشغال می‌کند، در حالی که یک درون‌رویی برقی فقط به ۵ فوت مربع نیاز دارد. این موضوع فضای بیشتری را برای چیز‌هایی مثل پارک‌ها، پیاده‌رو‌های sigur و مسیر‌های پیاده‌روی ایمن‌تر فراهم می‌آورد. محاسبات هم منطقی است. مینیاپولیس را به عنوان مثال در نظر بگیرید: آن‌ها ۲۵ میلیون دلار در پروژه‌های گسترش جادار صرفه‌جویی کردند، همین‌که جدی درباره ایجاد خطوط درون‌رویی و گزینه‌های موبایل اشتراکی در سراسر شهر شد.

ادغام یکپارچه اولین و آخرین مایل با حمل و نقل عمومی

مشکل معروف به اول و آخر مایل برای سیستم‌های حمل و نقل عمومی در سراسر جهان واقعاً سردرد بوده است. با این حال، دوچرخه‌های برقی (E-bike) کاملاً دست‌بازی را تغییر داده‌اند. مردم می‌توانند فاصله ۱ تا ۳ مایل نزدیک ایستگاه‌های حمل و نقل را در حدود یک چهارم زمان پیاده‌روی طی کنند. این امر احتمال استفاده از قطار یا اتوبوس را به جای رانندگی با ماشین شخصی به‌طور قابل توجهی افزایش می‌دهد. شهر پورتلند را به عنوان نمونه‌ای از شهرهایی که پیشرفت چشمگیری در این زمینه داشته‌اند در نظر بگیرید. با نصب ایستگاه‌های دوچرخه برقی در تقریباً تمام ایستگاه‌های ریل سبک (حدود ۹۵ درصد پوشش)، به بیش از ۱۴۰ هزار نفر از ساکنان محلی دسترسی بهتری به گزینه‌های حمل و نقل عمومی داده شده است. آنچه واقعاً جالب است نحوه همکاری این دوچرخه‌ها با زیرساخت موجود است. برخی مدل‌ها دارای سیستم GPS هستند که به سواران اطلاع می‌دهد قطارها با تأخیر حرکت می‌کنند، در حالی که مدل‌های دیگر سیستم پرداخت خود را با سایر وسایل نقلیه حمل و نقل به اشتراک می‌گذارند. و این را هم در نظر بگیرید — برخی از طراحی‌ها باتری دارند که در واقع هنگام حرکت روی قطار شارژ می‌شوند! ترکیب همه این ویژگی‌های هوشمند به‌طور متوسط منجر به کاهش ۲۲ دقیقه‌ای سفرهای روزانه شده و فشار بر اتوبوس‌های پرمسافر متصل به شبکه اصلی را کاهش داده است.

دسترسی اقتصادی: هزینه کل مالکیت پایین‌تر از خودرو

دوچرخه‌های برقی در حال تغییر نحوه تفکر مردم درباره هزینه‌های مربوط به جابجایی در شهر است. هزینه اولیه آنها بسیار کمتر از خرید یک اتومبیل معمولی است و اغلب کمتر از ۵٪ از مبلغی است که اکثر مردم در دستگاه‌های فروش می‌پردازند. همچنین نیازی به نگرانی درباره هزینه سوخت، صورتحساب‌های بیمه یا قبض‌های آزاردهنده پارکینگ و هزینه‌های ثبت نام نیست که از بودجه ماهانه کم می‌شود. شارژ کردن باتری یک دوچرخه برقی حدود ۱۰ تا ۲۰ سنت هزینه دارد، در مقایسه با صرف هر جای ۵۰ تا ۱۰۰ دلار هر هفته فقط برای بنزین. نگهداری عامل دیگری است که مزیت بزرگی محسوب می‌شود، زیرا این دوچرخه‌ها قطعات ساده‌تری دارند که نسبت به موتورهای سنتی کمتر خراب می‌شوند. مطالعات نشان می‌دهند که سواران ممکن است با اجتناب از تعمیرات، سالانه بیش از هفتصد و پنجاه دلار صرفه‌جویی کنند. وقتی تمام این عوامل در طول سال‌ها با هم جمع شوند و چیزهایی مثل کاهش ارزش وسیله نقلیه و جریمه‌های ترافیکی در نظر گرفته شوند، برخی از مالکین گزارش داده‌اند که سالانه بیش از ده هزار دلار صرفه‌جویی کرده‌اند. این بدین معناست که رفتن به سمت محیط‌زیست پسند دیگر فقط برای سیاره خوب نیست — بلکه از نظر مالی نیز منطقی است برای خانواده‌هایی با سطوح درآمد مختلف که به دنبال گزینه‌های حمل و نقل مقرون به صرفه هستند.

حق و مقیاس‌پذیری: تسریع در ایجاد شهر‌های کربن‌خنث از طریق پذیرش فراگیر دوچرخه‌های برقی

سیاست، مشوق‌ها و مدل‌های استقرار مبتنی بر عدالت

برای اینکه به‌صورت عادلانه‌ای افراد بیشتری به سوار شدن روی دوچرخه‌های برقی روی آورند، تنها ساخت جاده‌های جدید یا ایستگاه‌های شارژ کافی نیست و نیاز به سیاست‌های هوشمند است. زمانی که شهرها قوانین مشخصی در مورد اینکه چه چیزی به عنوان یک دوچرخه برقی (E-bike) محسوب می‌شود و چگونه باید به‌صورت ایمن از آن استفاده کرد تعیین می‌کنند، کل سیستم در سطح گسترده‌تری بهتر کار می‌کند. شهرهایی که انگیزه‌های واقعی ارائه می‌دهند، نتایج بسیار بهتری کسب کرده‌اند. معافی‌های مالیاتی، بازپرداخت هزینه خرید دوچرخه توسط شرکت‌ها برای کارکنان و گزینه‌های اجاره ارزان‌تر، تفاوت بزرگی برای کسانی ایجاد کرده که ابتدا از این وسیله استفاده آزمایشی می‌کنند. مهم‌ترین مسئله این است که اطمینان حاصل شود همه افراد فرصت عادلانه‌ای برای بهره‌مندی از این مزایا داشته باشند. این بدین معناست که دوچرخه‌ها باید به مناطقی فرستاده شوند که مردم قبلاً گزینه‌های حمل‌ونقل مناسبی نداشته‌اند. عضویت‌های تخفیف‌دار در برنامه‌های اشتراک دوچرخه، نقاط محلی دریافت دوچرخه و همکاری با گروه‌های حمل‌ونقل عمومی، به انتقال دوچرخه‌ها به مناطقی که خدمات اتوبوس مناسبی ندارند و محله‌های کم‌درآمد کمک می‌کند؛ جایی که خانواده‌ها گاهی بیش از یک‌سوم درآمد خود را فقط برای جابجایی هزینه می‌کنند. گنجاندن همه این موارد در برنامه‌های اقلیمی شهرها در واقع دو هدف را همزمان دنبال می‌کند: کاهش انتشار کربن و در عین حال ارائه گزینه‌های واقعی تحرک به افرادی که بیشترین نیاز را دارند. نتیجه نهایی این است: ما نمی‌توانیم استفاده از دوچرخه‌های برقی را گسترش دهیم مگر اینکه مطمئن شویم هیچ‌کس پشت سر نمانده است.

سوالات متداول

چگونه دوچرخه‌های برقی به کاهش آلودگی محیط زیست کمک می‌کنند؟
دوچرخه‌های برقی با حذف انتشارات لوله دود، کاهش ردپای کربن از تولید تا دور ریختن در مقایسه با وسایل نقلیه متداول، هوای پاک‌تری را فراهم می‌کنند.

دوچرخه‌های برقی چگونه بر تحرک شهری و ترافیک اثر می‌گذارند؟
دوچرخه‌های برقی با جایگزینی سفرهای کوتاه با ماشین، نیاز به استفاده از خودروهایی که فضای بیشتری اشغال می‌کنند را کاهش داده و گزینه‌های حمل و نقل پایداری را که با حمل و نقل عمومی یکپارچه می‌شوند، ارائه می‌دهند.

آیا دوچرخه‌های برقی در مقایسه با ماشین‌ها از نظر هزینه مقرون به صرفه هستند؟
بله، دوچرخه‌های برقی هزینه اولیه کمتری نسبت به خرید ماشین دارند و هزینه‌هایی مانند بنزین، بیمه، پارک و نگهداری را حذف می‌کنند و بدین ترتیب راه‌حل‌های حمل و نقل مقرون به صرفه‌ای را فراهم می‌کنند.

شهرها چگونه دسترسی عادلانه به دوچرخه‌های برقی را تضمین می‌کنند؟
شهرها با اجرای سیاست‌هایی که مشوق‌ها ارائه می‌دهند، دوچرخه‌ها را به مناطق محروم تأمین می‌کنند و آن‌ها را در برنامه‌های اقلیمی قرار می‌دهند تا دسترسی عادلانه و کاهش تولید را ترویج دهند.