EN
Брзе везе
Електрични бицикли одмах се ослобођују тих досадних емисија из издувних цеви, што значи чистији ваздух за градске становнике. Када неко замени свој дневни вожњи са вожњом на електробициклу, може да смањи око 225 килограма СО2 из атмосфере сваке године. Тај број долази из неких чврстих истраживања објављених у Transportation Research 2023. године. Изградња ових бицикла траје много мање материјала и енергије у поређењу са изградњом аутомобила. Цео процес резултира са око 30 до 50 посто мање угљен-диоксида укупно, када се погледа све од производње до утисма у поређењу са обичним губљачима гаса. Наплата је још једна предност, јер је пуна доза само око три цента. То је 98 посто јефтиније од пуњења електричног аутомобила! Мање потражње за електричним мрежама има смисла за све, посебно када покушавамо да повежемо више соларних панела и ветропарка широм земље.
Тихи начин на који се вози електрични бицикл смањује градску буку за око половину, чинећи улице у целини много тишијим. Гради у којима многи људи возе е-бицикле уместо аутомобила такође имају побољшање квалитета ваздуха. Према недавним студијама из Извештаја о урбаној мобилности 2023. године, нивои ПМ2.5 опадају између 15 и 20 посто у подручјима где путници прелазе на електричне бицикле, посебно на пуним путевима током руптног времена. Када мање људи вози возила на гас, мање се озона формира на нивоу земље, што значи боље услове дисања за све. Плус, са мање аутомобила који се не крећу и мање асфалта који апсорбује топлоту, комшије остају хладније током летњих месеци. То помаже у борби против такозваног урбаног ефекта топлотног острва, где се средишта градова опасно загревају у поређењу са околним подручјима.
Електрични бицикли преузимају те кратке аутопутеве које сви често радимо. Замислите: скоро половина (то је 47%) наших вожња се дешава на удаљеностима мањим од три миље. У градовима је било 15 до 20% смањења броја возача који возе сами од када су електрични бицикли постали популарни. И да разговарамо о простору. Обични аутомобил једе око 200 квадратних метара када је паркиран негде, док е-бицикл? Потребно је само 5 квадратних метара. То отвара простор за паркове, боље тротоаре и сигурније стазе. И математика се такође може додати. Узмите Минеаполис као пример. Они су уштедили 25 милиона долара на пројектима ширења путева када су озбиљно размишљали о бициклским стазама и опцијама заједничке мобилности широм града.
Такозвани проблем прве/последње миље био је стварна главобоља за системе јавног превоза свуда. Е-бицикли потпуно мењају игру. Људи могу да прођу те 1 до 3 миље близу станица за транзитно путовање за око четвртину времена које би им било потребно да дођу пешком. То чини да људи много више возе воз или аутобус уместо да возе аутомобиле. Узмите Портланд као пример града где су направили озбиљан напредак на овом фронту. Постављањем станица за електричне бицикле на скоро свакој станици (рече се о 95% покривености), они су пружили више од 140 хиљада локалних становника бољи приступ опцијама јавног превоза. Оно што је заиста занимљиво је како ови бицикли раде заједно са постојећом инфраструктуром. Неки модели су опремљени ГПС-ом који возачима говори када возови касне, док други деле плате на различитим облицима транспорта. И погледајте ово: неки дизајнери имају батерије које се заправо напуњавају док возите возом! Све ове паметне функције заједно су помогле да се дневни путовање у средњем смањи за око 22 минута и олакша притисак на гужве пуних аутобуса широм система.
Е-бицикли мењају начин на који људи размишљају о новцу који се троши за кретање по граду. Почетна цена је много нижа од куповине обичног аутомобила, често мање од 5% од онога што већина људи плаћа у дилерима. И нема потребе да бринете о новцу за бензин, рачунима осигурања, или о досадним картама за паркирање и регистрационим ценама које једу у месечни буџет. Наплата батерије е-бицикла кошта око 10 до 20 центи у поређењу са трошењем од 50 до 100 долара сваке недеље само на бензин. Удршка је још један велики плус, јер ови бицикли имају једноставније делове који се не разбијају толико као традиционални мотори. Истраживања показују да би возачи могли да уштеде преко 750 долара сваке године само тако што би избегли поправке. Када се сви ови фактори сакупе током година коришћења, узимајући у обзир ствари као што су амортизација возила и штрафне казне за саобраћај, неки власници извештавају да штеде више од десет хиљада долара годишње. То значи да не само да је зелени живот добар за планету већ и финансијски има смисла за породице различитих дохода које желе приступачне опције превоза.
Да би се више људи користило електричним бициклима, потребна је паметна политика, а не само изградња нових путева или станица за пуњење. Када градови поставе јасна правила о томе шта се рачуна као е-бицикл и како их треба користити безбедно, то чини ствари боље у целој области. Градови који нуде стварне подстицаје имају много боље резултате. Порески олакшаји, компаније које плаћају запосленима за куповину бицикла и јефтиније опције за изнајмљивање бицикла су направиле велику разлику за људе који су их први пробали. Оно што је најважније је да се свако има фер шансу да добије ове бенефиције. То значи да би требало да шаљемо бицикле на места где људи раније нису имали добар избор превоза. Обезбеђени чланства за дељење бицикла, локалне подношење бицикла и рад са групама јавног превоза помаже да бицикли уђу у подручја без добре аутобуске услуге и сиромашнија где породице понекад плаћају више од трећине своје плате само да се крећу. Уклањање свега овог у климатске планове градова заправо функционише на два начина, истовремено смањујући емисије угљен-диоксида, а истовремено пружајући и стварне опције мобилности људима којима су они најпотребнији. Шта је крајње? Не можемо повећати употребу е-бицикла без осигурања да нико не остане иза.
Како електрични бицикли доприносе смањењу загађења животне средине?
Електрични бицикли доприносе елиминисању емисија из издувних цеви, смањујући угљенски отисак од производње до утиска у поређењу са конвенционалним возила, чишћењем ваздуха.
Како е-бицикли утичу на урбану мобилност и саобраћајну гужву?
Електрични бицикли олакшавају гужву саобраћаја замењујући кратке аутопутеве, смањујући потребу за аутомобилима који заузимају више простора и пружајући одрживе опције превоза интегрисане са јавним превозом.
Да ли су електрични бицикли економични у поређењу са аутомобилима?
Да, е-бицикли нуде ниже почетне трошкове у поређењу са куповином аутомобила и елиминишу трошкове као што су бензин, осигурање, паркинг и одржавање што их чини приступачним транспортним решењима.
Како градови обезбеђују једнак приступ е-бициклима?
Градови спроводе политике које нуде подстицаје, пружају бицикле у слабо опремљене области и укључе их у климатске планове како би промовисали једнак приступ и смањење производње.
Ауторско право © 2025 од стране Шенџен Шенгши Цхангсинг Тецх Лимитед